如何制造大型6座SUV？先设计全尺寸6座SUV，随后进行尺寸缩减，即可打造出理想中的汽车。

L8与L9的差别在于：L9轴距较长，车长为5218mm，L8为5080mm；此外，两者在侧窗及尾部设计上存在差异，这是理想官方的总结。

轴距较短，L8内部空间相较于L9有所减少，主要体现在第二、三排腿部空间及后备箱空间上。

L8内饰布局总体与L9相似，但尊贵配置有所不同，如冰箱、第二排腿拖及小桌板等存在差异。

总结完毕，L8与L9的主要差异如上所述，其他汽车制造商可借鉴此经验。

静态感受是指在无任何动态干扰的情况下，深入体验并感知对象的特质、细节与氛围，从而全面理解其内在价值与外在表现。

坐进L8前排，感受与L9相似，内饰豪华温馨，皮质包裹完美。中控换LCD屏，操作流畅。HUD功能未减，信息全面，且高度可自适应调节，通过方向盘小屏设置即可。

理想将产品视为移动的家，L9比作150平大三居，L8为120平。L9追求高端出行，空间宽敞。L8兼顾日常与满载，满载时第二排需妥协，类似120平房三卧室布局。

第三排座椅高且坐垫长，与L9相同，腿部承托良好，坐姿佳但空间一般。第二排前移，右腿可过道，左腿仅一拳余裕，脚置前排座椅下会卡。靠背可调，舒缓角度支撑强，电动调节提升乘坐体验。

选L8 Max版，后排有大彩电如L9。空间所限，二排非最后不便观看。调到最后则三排无法坐人，服务二排或三排二选一，除非有特殊视角。

建议携家人静态体验，感受内饰氛围与皮质触感，评估功能便捷性。L8适合偶尔长途出行，第三排适合孩子或娇小女性。不满座椅后背工艺粗糙，填充不均，缝线歪斜，望改进。

动态体验着重于实际操作中的感受，关注运行流畅度、响应速度及交互性，确保用户在使用过程中能获得顺畅且高效的体验。

花费36万与46万购车，驾驶体验却近乎相同，这似乎不可思议。但理想汽车做到了，其L8与L9车型驾驶相似度超90%。

【转向】

动起来后，转向首先被感知，略有粘滞但不多，增益与回正具豪华车特质。L8转向体验更紧凑灵活，转弯利索，支撑良好。优化转向反馈与增益，L8驾控将更佳。

【刹车】

L8刹车脚感与L9有差异，L9前段制动力弱且行程长。L8前半段动能回收偏软，但机械制动后行程缩短，制动力突变需适应。

【滤震】

L9 OTA后滤震变硬朗，L8延续此风格。L8提升晃动抑制，试驾用标准模式。L8底盘表现不俗，大小震动控制得体。悬挂处理震动较同级佳，但连续震动有颤动。悬挂模式中，标准最均衡。L8底盘有进步空间，结合价位仍获好评。

动力与NVH表现与L9无异，运动模式下加速平稳，不会令后排乘客不适，动力输出渐进且轻快，噪音控制亦达高水平。

上述动态指出L8待提升之处，旨在促其产品力升级。现有水准可视作短轴L9微优版，价格低10w，给予好评无疑。

总结是对已有信息进行归纳与概括，提炼核心要点，确保内容条理清晰、重点突出，便于理解和记忆，是工作或学习中常用的方法。

L8动力普通，刹车不夸张，赛道表现不佳，用增程技术，三电缺冰箱，但综合产品力强。乘客享细致照顾，车主通勤成本低，长途油耗7-8L，5.5s加速，悬挂可调，驾驶顺手，超越同级。