众所周知，8月25是中国汽车行业的重量级车展--重庆国际车展开幕的日子，在这次车展里，将会集结了众多汽车企业的高管，在中国车市将走向何方的问题，希望到时能得到答案，很多企业面临着困境，于是他们将目光投向了高速发展的中国。 

产业整合速度加快，长痛不如短痛劣势企业被优势企业兼并舍弃，这是市场规律的影响，现在市场这么激烈，如果不能快点突出自身特色，被用户记住，淘汰就是必然的，市场上还盛传一个说法：我们曾做过分析，中国车市在低迷过程中会不断出现这类新闻，什么时候产业完成了整合，什么时候市场才会恢复活力，什么时候车市才能振作起来。

其实产业的整合并不简单，这一整合进程是漫长的和痛苦的，但谁也没想到，2020年初的新冠疫情，在各行各业处在低迷状态时，却按下了行业整合的加快键，但“危中有机”，疫情加快了汽车行业探底步伐，也加快了落后车企的淘汰速度，毕竟没有优点，就不能被市场记住，可以说疫情的突如其来缩短了汽车产业周期调整的时间， 对于优胜劣汰这一个自然规律而言，长痛确实不如短痛，早一天完成整合才干早一天回来正轨。 

马太效应凸显多留意8月份的销量，那才是最能体现车企真实水平的数据，车市下行，销量分化的速度明显加快，马太效应也越来越明显，自主头部车企表现较好，短时间内地位难以撼动，什么是马太效应，马太效应指的是任何个体、群体或地区，在某一个方面（如金钱、名誉、地位等）获得成功和进步，就会产生一种积累优势，就会有更多的机会取得更大的成功和进步。

中国汽车产业到新时期在这个市场里，强者愈强，弱者愈弱，一边是品牌调性，一边是经营压力，不论是要调和矛盾还是维持品牌定位都变得非常棘手，现如今的市场销量增速放缓、企业竞争加剧、消费升级加快等迹象预示着中国汽车产业已经到了必须做出转换的新时期了，行业的结构调整和优胜劣汰在提速，而且现在电动汽车行业开始全新发展，强势崛起，它们就是中国车市复苏转暖的关键推手，贯穿了整个产业链，虽然现在很多车企目光盯着中国市场，但即便是中国市场，也无法养活这么多汽车品牌，马太效应凸显，车企们到底还要熬多久呢。