这年头，在汽车圈消费者只认一句真理——“没有不合适的产品，只有不合适的价格”。只要价格到位，性价比给足，消费者自然会用钱包投票，车企的销量表现自然就会提升。尤其是在车企自己“迷之定价”之后，消费者会用销量的“现实铁拳”予以回击。

曾经的飞凡R7，就吃过这样的亏。

以“特斯拉Model Y杀手”入局的飞凡R7，在整个30万元级中大型新能源SUV的细分市场上表现并不尽如人意。作为开山之作，飞凡R7不可谓不努力，但是过程是一波三折，结局是非常可惜。

想要赢回消费者，或许在进行产品价值全面提升的同时，重新调整更合理的价格，从30-40万回落至显然会更有竞争力的20-30万区间，以价值30万的中大型SUV产品力降维对标20万级主流的中型SUV，大幅降低“高端纯电SUV”的入门门槛，可能会是更好的解决方案。

于是，随着2024款飞凡R7推出，除了投入10亿打造飞凡湾域驾驶系统，带来整车舒适与驾控的全面提升，以及整车堪比换代的129处升级外，传言定价也会大幅降至21万元起的消息引起了众多关注。

事实上，这个消息是否准确也将在本次广州车展揭晓。从媒体的口吻中我们也得知，新款飞凡R7不光传言定价要21万起，而且这一次也非常务实地将竞品锚定在了小鹏G6的身上。

是的，务实。你能打过小鹏G6自然就能赢特斯拉Model Y，这个理论逻辑消费者都懂。但是问题在于，小鹏汽车上月的销量已经超过了1.6万台，而且小鹏G6是公认的配置非常到位的好车。

飞凡R7，何以为战？

答曰：新款飞凡R7打算“拼命”。

20万级的这片市场实际上大家受制于成本，能升级的功能和配置非常有限。但是飞凡R7不同意。新车129处的整车革新，带来极致的配置、极致的舒适、极致的性价比。

由于只是新车的消息，我们汇总来看：飞凡湾域驾驶系统、飞凡巴赫座舱、同级首屈一指的以华为视觉增强AR- HUD为核心的3+1超视觉智能交互系统。这么说吧，你之前熟悉的那套豪华舒适的配置享受，这一次飞凡R7毫不吝惜地全都给你。

喜欢智能又科技感的驾驶体验？有，华为视觉增强AR-HUD平视系统满足你。

喜欢舒适的乘坐享受？有，大空间以及全功能SPA座椅采用Nappa真皮包裹，拥有8气囊SPA级按摩，随时随地都是享受。

喜欢“堆料”？有，360°全景影像、256色线性氛围灯、1.855平米一体化穹顶式玻璃、流媒体内后视镜等一应俱全。

飞凡R7所搭载华为AR-HUD抬头显示

尤其是，这一次飞凡R7甚至“拼”出来一个“10个亿”的大动作。

这“10亿”当然不是说要卖10个小目标，而是仅仅在驾驶动态和底盘调校上，飞凡R7就投入如此巨大的研发成本，打造出了“飞凡湾域驾驶系统”。

简单来说，就是飞凡引入航空动态稳定理念，将三电系统和车身联动调教，覆盖到了16大类测试工况，客观评价指标高达300多项，从而为用户带来急加速不抬头、急刹车不点头、横风吹不动的舒适驾控体验，车辆动态表现更稳、更好开。

当年福特为了开发蒙迪欧一台车花费10个亿，现在飞凡为了R7的驾控就能花10个亿。现在的车企这么卷吗？

甚至，实际上我们可以看到，结合飞凡R7更长的车身/轴距尺寸，还有换电的便利，以及上汽的技术和品牌背书，对手显然不只是小鹏G6这么简单。不论是特斯拉Model Y还是整个20万级中大型新能源汽车市场，飞凡R7都不怕跟你的产品“单挑”。

所以，再对应之前流露出的价格回调，可能飞凡R7是真的为了销量“认命”了，但也要“拼命”了。

作为业内的老玩家一名，笔者一向认为：对于消费者而言，选择什么样的产品都无可厚非，但应该选对的，不是选贵的。所以等飞凡R7在广州车展上真正做出动作后，我们再来看这一手“操作”。也许在消费者的心中，飞凡R7将会埋下一颗新的种子。

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