欧洲，法国，阿根廷和奥地利的航天机构都在提供帮助，这一点从发射图片上可以看出。

帮助了什么，我们具体来说一说。

7月17日长征五号火箭被垂直运送到我国南部海南省文昌航天发射中心的发射区，并于7月23日发射升空。

中国探索火星的努力涉及其他几个国家，以进行数据的跟踪，轨道中继和科学仪器的支持。

天文一号副主任张瑜在接受中央电视台采访时说，科学家已经对各级火星任务的多个系统进行了联合测试，并准备发射。

“我们对飞行和控制进行了多次协调演习，与发射场系统，火箭系统和探测系统一起，证明了不同系统与飞行程序之间接口的有效性，并且表明我们有能力进行“这是我国首次进行火星探测。”

“我们格式化了一个与流动站具有相同轨道的轨道动力学模型以及相应的测量模型，” Zhang补充说。“然后，我们建立了相应的控制算法，以确保探测器在指定的时间降落在火星的指定位置，并可以自动捕获信息，以确保它可以在火星上执行飞行和控制任务。”

为应对未来的挑战，北京航天控制中心于2018年初成立了火星探索飞行控制团队。

央视报道，尽管今年冠状病毒大流行，该团队仍在积极调整人员分配，协调测试和控制网络并制定不同站点的切换方案，以满足火星探测器的需求。

该中心还将采用飞行和控制系统的新软件和硬件，以确保我国国产硬件系统的正确性能。

中国的火星飞行任务旨在实现轨道飞行，着陆和巡回飞行的历史悠久的多合一飞行任务。

为此，我国加强了其深空监测网络的能力，以支持“天文一号”任务。一旦探测器进入地球-火星转移轨道，控制中心的两个监测站将投入使用，这两个监测站将位于新疆西北部的维吾尔自治区的喀什和黑龙江省的佳木斯。

在“ 长征5号”部署期间，除了CNSA的标志外，还看到该助推器的保护性有效载荷整流罩还装饰有欧洲（ESA），法国（CNES），阿根廷（CONAE）和奥地利（FFG）航天局徽标。

天问-1将以多种方式使用ESA的Estrack通信网络。

Estrack位于南美洲法属圭亚那的Kourou地面站将跟随从中国出发的任务。随着天文一号到达火星，还将通过ESA在澳大利亚和西班牙的站点提供极其精确的导航/轨迹确定。

ESA的Beatriz Arias 表示：“成功的太空旅行通常意味着要集中资源，在ESA，我们很高兴通过我们的Estrack天线网络以及目前在红色星球运行的Mars Express航天器来支持新的火星任务。”。

ESA的Kourou地面站升空后与发射器分离，它将捕获航天器的信号，从而提供有关探测器的距离和运动的信息，并实现通信。

升空后，直到天文一号进入火星轨道，欧洲航天局的新诺尔恰（澳大利亚）和塞布雷罗斯（西班牙）站将与该航天器进行总共八次通信连接，以支持称为Delta-DOR的高精度导航/轨迹确定技术（ “ Delta-Differential单向范围”的缩写）。

欧洲航天局官员说，一旦到达“红色星球”，火星快车轨道器将为中国火星表面的火星探测器和地球地面站收集的数据提供数据中继支持，与中国的轨道器成为中间人。但是，这只是备份，因为中国自己的轨道器将提供主要的中继服务。

阿根廷的西班牙国家活动中心（CONAE）被认为是通过安装在阿根廷拉斯拉哈斯市的中国人跟踪站与“天文一号”捆绑在一起的。该设施在2019年1月中国在月球另一侧的娥四号航天器着陆中发挥了作用。

法国图卢兹的天体物理与行星科学研究所（IRAP）正在与中国合作开发“天文1号”漫游车。

CNES是这项合作的计划经理。

“对于他们的激光诱导击穿光谱仪（LIBS），我们提供了一个校准目标，该目标是[NASA] 好奇号 [火星探测器] 上的目标的法文复制品。其目的是观察两个数据集如何进行比较，”莫里斯说。

同时，据报道，由奥地利研究促进局（FFG）领导的奥地利航天部门将协助研制安装在中国火星轨道器上的磁力计。

FFG航空与航天事业部负责人Andreas Geisler解释说，奥地利格拉茨奥地利科学院太空研究所（IWF）证实了该小组对天问-1磁力计的贡献，并帮助校准了飞行仪表。

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