辽阔的祖国西北边陲，天山山脉巍峨耸立，一项世界级公路工程——新疆G219线昭苏至温宿公路，正悄然改变着这片区域的交通格局。

近日，从西天山特长隧道施工现场传来重大捷报，整个10月份，“温宿号”TBM创造了单月进尺741.7米的国内公路隧道TBM工法掘进最高纪录，这是继刷新全球同级别、同类型及同类施工方式TBM最高单日进尺世界纪录后（45.3米）后，“温宿号”TBM以其先进的施工工艺，创造的中国乃至世界公路隧道建设史上的又一壮举。目前，“温宿号”已累计掘进1444米。

西天山特长隧道全长15.7公里，最大埋深达2365米，是世界埋深最大的大断面公路隧道、国内首条正穿冰川的公路隧道，采用“主洞+侧平导洞”实现“长隧短打”，这是国内首次采用侧平导作为通风井的10公里以上的一级公路隧道，侧平导洞采用“温宿号”TBM掘进施工。

9米级的“温宿号”TBM此次创造的单月最高进尺纪录，相较于业内有记录可查的8米至9米级TBM创造的723.8米单月最佳掘进纪录，以及胜利隧道“天山号”TBM创造的523米最高月掘进记录，在国内同行业中处于领先水平，有力展现了中交集团在山岭隧道建设领域的强大实力。

坚韧不拔直面岩爆。在探索未知的地下深处过程中，“温宿号”TBM遭遇了前所未有的“硬骨头”：频繁而剧烈的岩爆段，如同地底隐藏的炮火，给施工和设备带来了巨大挑战。长达120米的岩爆段，总是猝不及防地给TBM拱架拼装机阀块、锚杆钻机油管、撑靴泵油管、齿轮油箱液位传感器等多个部件造成了严重损害，总计消耗配件数78件。项目党支部充分发挥中交集团“温宿号”TBM基层党员示范岗的引领作用，带领技术团队提前备齐易被岩爆损坏的配件，成功避免了因设备配件损坏对正常掘进带来诸多不利影响，高效保证了施工进度。

智慧处置突涌水。突涌水，这一隧道施工中的“隐形杀手”，曾多次让工程进度陷入被动境地。长达186米的涌水段，日均涌水达8300立方米，突如其来的地下水如同猛兽般汹涌而出，对隧道仰拱铺设、设备刀具维保造成了巨大的施工障碍，极大考验团队的应急处理能力。为克服这一难题，项目技术团队采用CFC超前探水技术，提前发现突涌水段，并制定了增加两台40kW抽水大泵、做好引排水等防水、排水施工方案，全力将突涌水带来的不利影响降至最低。

拱顶塌方，逆境重生。拱顶塌方的突发，不仅是对工程安全的直接挑战，更是对团队心理承受力的极限测试。此段拱顶塌方长度44米，面对这一危机，项目技术团队采用HSP超前地质预报技术，提前发现拱顶不稳定区域，采用钢拱架支护+钢筋排+槽钢连接、及时喷浆封闭、空洞处预留注浆管注浆等多种方式，全力打好“支护”组合拳。日夜不息地抢修，最终稳定了隧道结构，确保了施工人员的生命安全，更为后续掘进夯实了安全基础。

此外，延续高压电缆与硫化连续皮带，是“温宿号”TBM掘进过程中必不可少的重要环节，10月份，项目共计延伸高压电缆3次（每次耗时6小时），硫化连续皮带3次（每次耗时12小时）。为提高掘进效率，延长有效掘进时间，项目团队合理调整施工工序，精准把控二者施工节奏，特别是在第三次硫化连续皮带时同步延伸高压电缆，及时调整掘进班倒班，延长有效掘进时长8小时，极大提升了掘进效率。

掘进不止，成就辉煌。每一次突破，都是对自我的超越；每一次挑战，都铸就了更硬的基石。单月掘进超700米，不是终点，而是新的起点。项目将带着这份荣耀，不忘初心，砥砺前行，在祖国隧道建设的征途上，书写更多属于中国工程的辉煌篇章！

来源 中交一公局第五工程有限公司