项目名称：新建焦作至平顶山铁路

建设地点：焦作市、济源市、洛阳市、平顶山市

建设单位：河南城际铁路有限公司

建设项目概况：新建焦作至平顶山铁路是《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536号）规划的线路，是呼南通道和中原城市群城际铁路网的重要组成部分，路线全长230.298km，路线总体走向为由西向东，线路起自郑太高铁珏山线路所，经焦作市、济源市、洛阳市，止于平漯周高铁平顶山西站。本项目正线新建桥梁57座，总长181.636km，路基总长36.557km，全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场扩建为动车所。新建220kV牵引变电所4座，改建既有牵引变电所3座。建设联络线4处。铁路等级为高速铁路，正线速度目标值350km/h，正线为双线。项目总投资424.43亿元

2016年7月13日，国家发改委、交通运输部、铁路总公司以发改基础(2016)1536号文印发了《中长期铁路网规划》(2016年-2025年)。根据规划，到2020年-批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里覆盖80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。到 2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大大路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用该规划中的高速铁路网规划提出:首先在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路,同时充分利用既有铁路,形成以“八纵八横 ”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

“八纵”通道为:沿海通道、京 沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道;“八横”通道为:绥满通道、京兰通道青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、福银通道、厦渝通道、广昆通道。其次,在“八纵八横”主通道的基础上,规划布局高速铁路区域连接线,目的是进一步完善路网，扩大高速铁路覆盖。第三是发展城际客运铁路。在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和带领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路,本项目是国家中长期铁路网规划项目，是呼南通道的组成部分，如下图所示，符合《中长期铁路网规划》

《焦作市国土空间总体规划(2021-2035年)》中包含本项目，规划提出构建多层次铁路网，落实国家高速铁路网，融入郑州都市圈城际铁路、市域轨道网络，提升区域铁路货运通道集疏运能力。完善客货运交通枢纽布局，形成焦作站、焦作西站两个市级主枢纽和武陟东站、沁阳西站、孟州站三个市级副枢纽。规划中焦平高铁和现阶段走向基本一致，焦作市中心城区规划用地主要向南、向西发展，本项目引入的既有焦作西站距离焦作市中心城区约12km，可通过S306等道路联系焦作市区，项目的建设符合焦作市向西发展的规划拓展方向，符合围绕焦作西站建设客货运交通市级主枢纽的规划布局。

本项目建设符合《焦作市国土空间总体规划(2021-2035年)》，焦作市人民政府已出具关于本项目的原则性支持意见。

《洛阳市国土空间总体规划(2021-2035年)》中包含本项目，规划中提出完善铁路网络，加快推进呼南高铁豫西通道和洛平漯周高铁建设，便捷联系长三角;谋划洛阳与湖北以及西南地区的铁路通道;推进洛阳与郑州铁路网络一体化衔接。规划中焦平高铁和现阶段走向基本一致，线路穿越吉利、瀍河区、洛龙区等规划区。项目建设符合《洛阳市国土空间总体规划(2021-2035》。洛阳市人民政府已出台关于本项目的支持性文件。

平顶山市国土空间总体规划(2021-2035年)》中含本项目，规划提出:实现“1小时市域,1小时郑州洛阳,3小时主要城市群,5 小时全国”出行时空圈目标,构建“开放畅达、便捷高效”市域综合交通体系,打造“铁公水空”综合立体交通网。优化完善客货运铁路网，规划“三高铁、一城际、四普铁、三市域、多专线”铁路网。

高铁为郑渝高铁、焦作经洛阳至平顶山高铁、平顶山经漯河至周口高铁，城际为郑许平城际轨道;普铁为焦枝铁路、孟平铁路、三洋铁路、月随铁路。

规划中焦平高铁和现阶段走向一致，项目穿越中心城区规划区西侧，未穿越规划建设用地，引入既有平顶山西站。本项目的建设能够连通郑万高铁、规划平漯周高铁，项目建成后，平顶山将形成以平顶山西站为核心的高铁枢纽。本项目建设符合《平定山市国土空间总体规划(2021-2035平顶山市国土空间总体规划(2021-2035年)》