在近日的极端天气影响下，多地高铁系统遭受了严重的挑战。暴雪与冻雨导致高铁线路陷入瘫痪状态，多趟列车不得不降速甚至停运。

然而，在这场自然的考验中，老式的绿皮火车显露出了它那令人敬佩的稳定性与可靠性。 2月4日，在湖北省某地区，有网友目睹并记录下了一幕令人印象深刻的景象：一列绿皮火车劈风斩浪、顶着风雪奋勇前行。

这让许多人惊叹于这位“运输界老前辈”的坚毅。当现代化高速列车因恶劣天气而停摆时，“老前辈”却成为了旅客返家路上的守护者。 网络上对此事也有各种评论和感慨：

“今年竟然是绿皮车最先到家”、“我只打高端局，平时别喊我”，以及“曾经对我爱答不理，这次让你高攀不起”。

正是这些评价突显出了绿皮火车在关键时刻发挥作用的意义。 但是，为何冻雨和大雪来袭时，现代化的高铁会晚点或停运，而传统技术驱动的绿皮火车却能够安全通行呢？

解答这个问题之前，我们必须要明白困扰高铁系统多年的一个关键词——“怕冻”。 武汉铁路部门发布的【冰冻雨雪天气出行公告】指出三个主要问题：覆冰导致接触网导电不良、道岔结冰转换失灵、积雪使列车必须降速运行。其中最致命问题便是接触网覆冰导致导电效率下降。

因为落地即结冰，在线路上形成厚厚一层冰壳包裹着高压电线——即所谓“接触网”。

由于连接接触网与高铁本体提供动力供应电流的受电弓无法正常工作，并可能产生损伤。 更进一步说，在轮轨结冰情形下影响刹车功能，只允许高铁以非常低速度通行；极端情形则可能直接导致停电和原地停摆。

相比之下，则内燃机驱动（主要使用柴油）并通过发电机带动轮子旋转从而推进列车前进，并没有依赖于脆弱易受影响环境条件改变的外部供电系统。 尽管面对恶劣天气挑战时速度较慢，但相对安全性更好使得绿皮火车能继续保持正常运营状态。

社交媒体用户们纷纷表示敬佩：“原始”的技术反倒显示出其可靠性，在紧急关头展现出它们那难以撼动的生命力。 随着时间推移，或许我们会发现那些被认为过时的技术实际上仍然具有它们无法替代的优势。

毕竟，在冰雪覆盖的铁路上，当高科技设备一度失效时，“老前辈”绿皮火车依旧坚定地运行在归家路上。

这正是它们最真实、也最值得称颂的力量所在。