最近这段时间，不少合资车企也推出了不少全新的纯电车型，其中东风本田S7便是之一，该车此次共推出了两个版本，其指导价分别为25.99-30.99万元，价格的话其实还是比较高的，尤其是对于一款中型纯电SUV来说。那么问题来了，买东风本田S7的，会是哪些人？

作为纯电SUV，东风本田S7在车头位置采用了封闭式的前格栅，而且还配有贯穿式的LED日间行车灯带，车标也并非传统燃油车的本田Logo，而是看上去更加有科技感和立体感。来到车身侧面，还可以看到东风本田S7配备了流媒体外后视镜和隐藏式门把手，类似的设计在如今不少量产车中也可以看到，这方面东风本田S7也算是与时俱进了。

车尾部分，东风本田S7则是有棱有角的设计和造型，尾门中间还有“Honda”的英文标识，车尾配有贯穿式的尾灯组，整个车尾的造型明显区别于本田的燃油车型。而在尺寸方面，东风本田S7作为一款纯电SUV，其长宽高分别为4750/1930/1625毫米，轴距为2930毫米，其车长虽然不算很长，但是超过两米九的轴距足够出色，因此放在这个级别中也是表现优异。

东风本田S7的内饰设计并没有跟风当下的新能源车主流设计风格，车内配有9.9英寸的悬浮式全液晶仪表盘和12.8英寸纵置排列的中控屏，而且还有一块10.25英寸的空调控制屏幕，车内的屏幕够多，但我坐进来并没有感觉到太强的科技感，我觉得主要可能跟用料和配色有关系。另外，东风本田S7还采用了三幅式的多功能方向盘和按键式的换挡方式，在其换挡位置前方也有手机无线充电的功能。

另一方面，东风本田S7的车机系统和智驾系统分别搭载Honda CONNECT 4.0车机系统和Honda SENSING智驾系统，全系标配了高通骁龙8155芯片，从车机的体验上来讲，其表现也是比较常规，原车虽然支持的辅助驾驶功能比较多，但并不具备高阶智驾能力，这方面还是有些遗憾。

东风本田S7是一款基于本田云驰全新纯电W架构打造的车型，东风本田S7在动力方面也是提供了单电机后驱和双电机四驱两种不同的动力，这一点也是向同级别很多竞品看齐，其中东风本田S7的单电机版本最大功率为200千瓦；双电机四驱版车型毕竟是有双电机，其系统总功率为350千瓦，官方百公里加速成绩也是达到了4秒级，全系匹配的都是来自宁德时代的三元锂电池组，其电池的容量为89.8千瓦时，因为单电机和双电机版动力不太一样，所以续航也有所差异，单电机和双电机版CLTC工况下的纯电续航里程分别为650公里和620公里，对于这个级别的车型来说表现尚可。

而在底盘部分，东风本田S7则也是全系前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，还带有ADS自适应电磁减振系统，底盘的硬件很给力，而且有了这套自适应电磁减振系统，相信整体的行驶质感也会有较大的提升，不过具体开起来的体验怎么样，还是需要我们到店里面试驾过以后才能知道。

编辑点评：

大家也知道，像东风本田、广汽丰田这些老牌合资品牌在纯电汽车市场也投入了不少车型，但是始终没有太好的市场表现，可以说在纯电领域，老牌合资车型并无什么优势，反而国内消费者还是更乐意选择国产品牌车型。而东风本田S7作为一款纯电中型车，该车的售价确实不便宜，比起很多国产纯电SUV还要更贵，但是产品力比起对手们来说不具备什么竞争力，所以我觉得可能买东风本田S7的朋友，会是一些更注重合资品牌效应的人群，但这类人可能会很少很少。