五一假期后，舅舅一家错峰自驾来杭州玩，从呼和浩特开来要1800多公里，我自然成了“地陪”，负责他们的行程安排。

饭局上，舅舅跟我吐槽他那台18款卡罗拉的小问题，变速箱顿挫、车漆薄、隔音不好等，他自己也说了，“这些都是硬伤跟通病，别的哪都皮实耐用”。

一、投诉榜常客？

打开第三方投诉平台，在近一年投诉前20席位中，一汽丰田占了四个，第5位皇冠陆放、第8位皇冠、第10位锐志以及第19位卡罗拉。

其中，大部分都集中在变速箱异响顿挫、车机系统卡顿黑屏、仪表台开裂老化的问题上，有老款也有新款，除此之外，还有一些关于售后方面的投诉。

数据来源：车质网

数据来源：车质网

安徽《汽车315》节目组曾报道过一篇关于售后的投诉（一汽丰田：私扣车主车辆，不修也得给钱？）当事人前一天喝了酒，第二天凌晨驾车时发生事故，因为担心酒驾于当天下午才处理此事。

4S店的工作人员表示：“向上级领导申请走通融，不成功也没关系，可以把车开走”。但随后保险公司拒保，工作人员又表示：“配件订货了，开走必须买下配件或支付2000元”...

暂不说当事人如何，明明被拒保，店里为啥还要订配件？之前说“搞不定”可以开走，之后不付钱却走不了？好在，通过节目组工作人员了解，事情最后解决了。

回过头来讲，舅舅反映的问题应该不是个例。当然，他后半句也没错，没准正是因为皮实耐用才让卡罗拉成为很多消费者买它的原因之一。

只是，时间久了，不知道口碑会如何？换句话讲，销量会不会受到影响？

二、销量的失速？

今年1-3月，一汽丰田累计销量约15.6万辆，比去年1-3月少了约4.1万辆；反观2022全年销量约为79.9万辆，同比下滑约5.6%。

销量下滑不假，但不能否认的是，一汽丰田作为老牌的合资车企，目前第1000万辆车已经下线，同时销量也突破1000万辆，因此，舅舅还是很看好这个品牌。

就在饭局过半时，他表达了想要在同品牌间置换一辆SUV的想法，但舅妈却想换一辆电车，用她的话说：“电车现在成熟多了，日常通勤基本够了”。

无奈之下，两位各退一步，决定先从一汽丰田的电车开始了解，我回答他们：“目前有两款电车bZ4X和bZ3”。

先说bZ4X，上市也半年了，定位中型纯电SUV，官方售价19.98-28.78万，2022年10月-今年3月累计销量约5900辆。

前两个月“价格战”打得火热，bZ4X也没闲着，先后有部分经销商给出“6万优惠”，小编当时在易车查询杭州地区时发现“最高降价5.7万”等优惠...

但是销量似乎并没有太大的起色，是优惠力度不够吗？还是其它问题？

三、电气化缓慢？

早在一汽丰田bZ4X上市前，海外版发生了召回，问题出在安全带和轮毂螺栓上，不知道是不是受到此事影响，丰田延缓了该车在国内的上市时间。

当时给出的说法是：“由于供应链不确定，为确保用户利益推迟价格发布，目前正在制定一个对消费者更友好的价格”，然后大家也看到了，入门款裸车价格近20万...

直到上个月，bZ3在上海车展开幕前上市，售价在16.98-19.98万，定位纯电中型轿车，发布会上，一汽丰田表示：“到4月16日前，新车订单已达到5000辆，热销势头只增不减”。

一汽丰田似乎对bZ3很有信心，毕竟由丰田、比亚迪、一汽丰田三方研发，基于e-TNGA架构，搭载比亚迪旗下弗迪动力的刀片电池以及驱动电机，而且bZ3将不再分网销售，由一汽丰田独占。

这么看，新车综合实力可以，只不过上市较晚，目前还没有相关的销量数据，不好判断是否市场的需求，但如果像厂家说的订单已达5000辆，那确实还不错。

再就是，新车销量对一汽丰田在电气化方面有着关键作用，如果连续两次“失利”，或许厂家真的要自我反思了；反之，销量还不错且市场反馈良好，那说明厂家找到新的发展方向。

一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠在某次采访中表示：“我们既要把传统做到极致，也要在新赛道全力以赴”。

一汽丰田汽车有限公司副总经理、一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理 董修惠

尾声

不难看出，他对一汽丰田未来的发展似乎充满信心，并且还着重强调把“传统”做到极致，有网友调侃道：“这不就是在吃老本吗”？

话糙理不糙，但一汽丰田作为老牌合资车企，在中国发展20年，该有这样的底蕴与底气，也吃得起“老本”，至于在新赛道如何全力以赴，或许不久后便能知晓...

饭局的尾声，舅舅和舅妈的意见达成一致，认为“小卡”挺好的，短期内不准备换车。最后，你的爱车是哪款？欢迎留言分享你和它的故事！

（部分图片源于网络，侵权请联系删除）

作者：梓程

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祝一汽丰田电气化顺利！