近日，上汽大众途昂 Pro正式亮相。这款定位“全境大七座智能SUV”的中大型SUV，将于下个月正式上市，核心亮点之一是搭载第五代EA888发动机的性能表现。

途昂 Pro也是上汽大众Pro家族的第三款新车产品，此前，上汽大众途观Pro、帕萨特Pro提出“油电同智”、 “中高级轿车头牌”，分别主打“智能”、“奢享”。

上汽大众希望在燃油车、新能源车两大领域双线发力，基于此，为途昂Pro提供技术实力更强的发动机，属于情理之中。

参数上，途昂 Pro最大功率200kW，最大扭矩400N·m，WLTC工况油耗低至8.35L/100km，百公里加速仅需7.6秒。这源于搭载的第五代EA888发动机。

据上汽大众介绍，第五代EA888在进气、喷油、油气混合、燃烧做功、排出尾气等关键环节，实现技术突破。

进气环节，第五代EA88搭载可变截面涡轮增压器（VTG），通过实时调整涡轮叶片角度，精确把控增压气流的速度和流量。

相比传统废气旁通阀增压器，这一设计可以显著减少涡轮迟滞，在提供持续稳定动力输出的同时，也提升了燃油经济性。

燃油喷射环节，发动机采用500bar超高压燃油系统，相当于海底5000米的压力，也就是半个马里亚纳海沟的深度。

第五代EA888发动机凭借极高的喷油压力，将燃油雾化得更为精细，配合大滚流比气道使燃油与空气充分混合。这一举措，不仅提高了燃烧效率，减少了排放，还通过优化的燃烧过程减少了发动机噪音，提升了驾驶舒适性。

在我们的试车体验中，途昂Pro在时速两百公里下，车内分贝检测仪显示数据为80分贝。

燃烧做功环节，第五代EA888采用全工况米勒循环，充分榨取每一滴燃油中的动力，提升发动机效率。达到“少吃饭，多干活”的效果，实现了动力、效率、环保的平衡。

排放终端，第五代EA888 的“紧耦合”排气净化装置，借助高温尾气迅速进行催化反应，高效净化有害物质。这一设计既减少了污染物排放，又借助高排气温度提高再生速率。同时，紧耦合设计更加紧凑，节省了车辆空间。

同时，新车匹配了DQ501七速湿式双离合变速箱，传动效率更高，与第五代EA888组成了全新动力组合。

途昂 Pro还配备了根据国内驾驶环境特调的DCC自适应电子悬架以及4motion 智能四驱系统，带来更好的底盘舒适性、操控性，同时确保全地形的通过性和行驶稳定安全性。

其它方面，车身尺寸，途昂 Pro较上一代整体放大，长宽高为5158mm×1991mm×1788mm。

外观设计，途昂 Pro融入现代时尚，黑曜套件与流畅一体式车身线条。

途昂 Pro还支持辅助驾驶功能，配备了大众集团全新一代IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统，根据中国路况开发测试，达到了L2+级辅助驾驶技术。IQ. Drive 泊车管家系统新增RPA遥控泊车，轻松应对开车、停车难题；

智能座舱方面，采用MOS 3.0 GP智慧车联系统，6屏联动，皆可一触即达。值得一提的是，上汽大众智能座舱现已搭载DeepSeek大模型。

有了性能、空间、智能等加持，途昂Pro将与国内中大型SUV激烈交战。站在传统燃油车角度，途昂Pro的确实现了自我突破，现在就看在与新能源车对决时，能否获得市场认可。