我们都知道，海航的创始人是陈峰，但在陈峰的背后，还有一个得力的搭档，就是王健，甚至可以说海航是由他俩共同掌舵的。

陈峰和王健的初次相识，发生于陈峰在民航局计划司统计处工作期间，两人因为工作认识了。

1989年，陈峰离开体制，被委以重任开展海航的筹建工作，下海后的陈峰第一时间想到了昔日好友王健，两人一拍即合开始了海航的创业之路。

1993年，海航首航，陈峰搭上飞机为旅客端茶送水，王健则留在机场为旅客办理值机手续，命运的齿轮由此开始运转，两位大佬注定开启不平凡的一生。

随着海航的发展壮大，陈峰和王健也逐渐形成了明确的分工，陈峰主外，出席各类活动抛头露脸，王健则主内，操盘公司的各种发展蓝图。

时间来到了2012年，海航的资产价值已经比创业初翻了3.6万倍，成为海航的高光时刻。

然而，所谓一山不容二虎，也正是在这个时候，陈峰和王健的关系开始发生了潜移默化的转变。

随后，海航内部的派系关系越发明显，陈派和王派开启了内斗模式，直到2015年，在一次董事会改组以后，王派取得了上风，并一脚把陈派踢出了局。

随后，海航内部出现了对陈峰执行的“三不政策”，即不执行陈的任何指令，不回答他的任何问题，不给他任何解释。

就这样，王健一举成为海航的掌舵人，并在海航内部对陈派干部进行大清洗，海航迎来一次大换血。

王健坐上皇权宝座后，欲望进一步膨胀，大张旗鼓开启全球“买买买”模式，到了2017年，海航在全球收购的资产交易金额已超过500亿美元，涉及领域超过9个行业，资产规模超过万亿。

与此同时，海航的债务问题也开始浮出水面，史无前例的1.1万亿巨额债务即将把海航拉下深渊。

碰巧的是，就在海航出问题以后，2018年7月，时任海航集团董事长的王健在法国意外坠亡，这次意外至今仍是个谜，没有答案。

在这群龙无首之际，陈峰抓住机会回归海航，再次成为海航集团的掌舵人。

然而，无论年轻时候多么能闯有干劲，这次陈峰想拯救海航也是无能为力，只能一步步看着自己亲手养大的公司走向毁灭。

直到2021年，海航正式宣布破产重整，工作组开始进驻解决海航的问题。

随后，在两万多名海航员工的举报下，2021年9月24日，陈峰因涉嫌违法犯罪，被依法采取强制措施，自此将在牢笼中度过余生。

至此，海航的两位联合创始人，一位客死他乡，一位锒铛入狱，结局似乎并不美好。

但不管怎样，正是两位大佬年轻时的敢闯敢干，才铸就了如今国内第四大航空公司的海航集团，纵使后期他们犯了很多的错，但作为海航创始人的功劳还是不可否定的。