【第一商用车网 原创】

2023年，受益于疫情结束后市场的稳步复苏，中国商用车各家企业销量实现了不同幅度回暖，整体销量呈现出良好的增长态势。那么，中国品牌以外的国际商用车企业2023年成绩单如何呢？是否也实现了大幅增长？

近期，曼恩商用车、戴姆勒卡车、斯堪尼亚、伊顿等相继公布2023年财报业绩情况，从数据来看，多家企业在2023年交出了历史最好的成绩。下面请看第一商用车网报道。

戴姆勒卡车：2023刷新业绩纪录 预计2024销量49万至51万辆

戴姆勒卡车控股公司（戴姆勒卡车）2023年在集团收入、息税前利润、调整后销售回报率和实体业务自由现金流的表现均刷新自身纪录。尽管供应链瓶颈限制了2023年的销量增长，但卡客车在全球依然实现了1%的增长，达526053辆。集团共交付3443辆零排放卡客车，较上年同期增长277%。得益于净定价的调整，以及销量和产品组合带来的积极影响，集团收入在2023年实现了10%的增长，以559亿欧元刷新自身纪录。

戴姆勒卡车始终致力于实现其战略目标，引领行业向零排放运输转型，并实现持续盈利。2023年，集团在这一征程中实现了重要里程碑。无论是推出产品和服务，还是诸如与康明斯和PACCAR合资生产Accelera电池，以及在北美建立公共充电和氢燃料网络的Greenlane等战略项目，都充分彰显了戴姆勒卡车致力于成为行业领跑者的雄心壮志。

2023年，戴姆勒卡车将其全球产品组合扩展到十种不同的零排放车型。在北美，全新的纯电动的Freightliner eM2被投放市场，用于城市配送。在欧洲，梅赛德斯-奔驰 eActros 600 纯电动长途卡车实现全球首发。戴姆勒卡车的亚洲子公司FUSO向包括日本零售业巨头Yamato在内的知名客户交付了首批FUSO下一代eCanter，并在美国推出了纯电动中型卡车RIZON。燃料电池卡车梅赛德斯-奔驰 GenH2以一次加注液态氢顺利行驶1,047公里的创记录之旅，也象征着戴姆勒卡车为客户提供纯电动和氢动力卡车的双轨战略迈入新的里程碑。

展望2024年，由于经济形势仍然严峻，并且缺少追赶效应，戴姆勒卡车预计主要卡车市场将在2024年恢复到常态水平。从目前来看，集团在北美重卡市场的销量预计在28万至32万辆之间（与上年相比下降16%至3%），在欧盟30国的重卡市场销量预计在26万至30万辆之间（与上年相比下降24%至12%）。戴姆勒卡车预计将在2024年实现49万至51万辆的集团销量（2023年：526053辆）。

曼恩商用车：2023财年创历史最佳业绩 800公里续航电动卡车即将交付

曼恩商用车在2023财年表现强劲，销量、销售收入、调整后的营业收入和营业利润率均实现显著增长。销售收入达到148亿欧元，与上一财年的113亿欧元相比，同比增长31%。新车销售超过11.6万辆，同比增长37%。面对原材料和能源价格上涨等影响，曼恩依旧表现亮眼，其调整后的营业收入同比增长9.35亿欧元，达到10.8亿欧元，创下公司史上最佳业绩。调整后的营业利润率显著增加6.0个百分点，达到7.3%。

据悉，曼恩商用车2023年盈收能力实现强劲增长，依赖于一系列针对性举措的精准开展，使公司在年末，顺利完成为期多年的未来雄狮（Future Lion）重组计划。作为转型的一部分，客车业务也进行了进一步调整。此外，曼恩致力进一步降低公司各领域的固定成本，价值链各环节的现金流状况也得到了显著改善。得益于销量的强劲增长和车辆服务业务的出色表现，曼恩在2023财年以历史最佳业绩圆满收官。面对日益严峻的市场环境，曼恩也将利用成功经验，在2024年继续聚焦于成本效益和现金流管理。

面对2024年，曼恩已经蓄势待发，全力向智能化、可持续运输方案供应商转型，并计划于2024年推出多款新品。其中，新款曼恩燃油卡车较上一代车型相比，油耗降幅多达6%，并搭载多项全新升级的安全功能；新款厢式货车也将配备全新数字显示屏，进一步提升驾驶体验。与此同时，曼恩加速布局电气化领域。2023年，曼恩已成为欧洲纯电动城市客车的领跑者。今年内，首批续航里程高达800公里的电动卡车也将陆续交付。2025年，曼恩计划进一步提升客车的续航里程，并投入使用首批电动测试客车。

此外，曼恩全面加速电气化相关的生产设施建设。其中，慕尼黑工厂在为电动卡车的量产而加紧改造，纽伦堡电池工厂也将于今年完成封顶仪式。为满足日益增长的电动卡车需求，曼恩进一步扩建位于萨尔茨吉特的全球物流中心，在安卡拉创设的产品研发中心也同期稳步建设中。波兰斯塔拉霍维采工厂的电动城市客车产量也在持续增长，为城市交通提供更加绿色、可持续的解决方案。

斯堪尼亚：2023车辆交付近9.7万辆增113% 收益创近年新高

据斯堪尼亚中国微信号消息，斯堪尼亚2023年全球净销售额增长28%，达到2041亿瑞典克朗（约合人民币1433亿元），营业利润率为12.7%，营业利润达260亿瑞典克朗（约合人民币182.6亿元），车辆交付增长113%达到96727辆，其中零排放车型达246辆。

对于斯堪尼亚而言，2023年是创纪录的一年。这一年，地缘政治和宏观经济的不稳定持续对商业环境产生影响。斯堪尼亚凭借其财务弹性和实现可持续增长的能力，使净销售额超过2000亿瑞典克朗，在短短七年内翻了一番！斯堪尼亚2023年还成功稳定了订单交付，交付量相比去年增加了13%。同时，产品销量和服务业务的双重提升、有效的定价策略和强劲的产品组合，使得斯堪尼亚的收益达到近年来新高。

在实现可持续交通运输系统方面，斯堪尼亚2023年取得了诸多成就，包括建立电池组装厂，实现纯电动卡车的大规模生产；投资并扩大电动产品组合，进一步落实供应链的脱碳要求。

2024年，斯堪尼亚将把工作重点放在提高驾驶员效率、优化车辆技术指标、推广可再生燃料和扩大电动化解决方案上，以持续推进减排目标的实现。电动化是最终的目标，斯堪尼亚将竭尽全力增加纯电动卡车的产量，以满足客户的需求。同时，节能举措和可再生燃料的使用也是推动脱碳进程的重要因素。

沃尔沃：2023卡车全球交付量超14.5万辆创历史新高 电动重卡暴涨256%

据沃尔沃集团2023财报数据，旗下卡车业务2023年全年净销售额达到了5528亿瑞典克朗，调整后的营业收入为776.38亿瑞典克朗，调整后的营业利润率为14.0%。得益于全球强劲的市场份额，沃尔沃在2023年交付了比以往任何时候都多的卡车，全球交付量达到145395辆，前三大市场是美国、巴西和英国。其中，沃尔沃全球电动卡2023年交付量为1977辆，较上年增256%，并且沃尔沃在欧洲电动重型汽车市场的份额增至47.2%。

在2023年第四季度，由于货运量和运费从历史高位下降，欧洲和北美地区的卡车需求持续回归正常水平。202年和2023年的积压需求已经大部分被运输行业吸收，尤其是在欧洲，交货时间已恢复到正常水平，同时车队利用率也保持在良好水平。

在第四季度，巴西的需求逐渐恢复，主要受农业和采矿行业的推动。但是由于2022年下半年预购欧五排放标准卡车的影响，整个年度巴西市场需求下降了16%。印度卡车市场在第四季度继续加强，这也反映了积极的经济状态、增加的投资和国内支出。中国卡车市场在第四季度持续反弹，全年市场销量超过70万辆。

伊顿：2023销售232亿元创纪录 业务集团利润率高达22%

智能动力管理公司伊顿2023年销售额达创纪录的232亿美元，较2022年增长12%，受益于有机销售额的增长。2023年业务集团利润率达创纪录的22.0%，位于最新预估值区间的上限，同比上涨180个基点。2023年每股盈利再创新高，达8.02美元。2023年营运现金流为36亿美元，自由现金流为29亿美元，两者均创下新高，较2022年分别增加43%和48%。

据悉，伊顿不会就此满足2023年的出色业绩，将启动一项3.75亿美元的多年重组计划，预计将为公司带来3.25亿美元的成熟年度收益。此计划既能帮助公司实现增长，又能降本增效，同时能在未来数年内为股东创造可观的回报。预计2024年全年，公司将实现6.5-8.5%的有机增长。

伊顿公司成立于1911年，已在纽约证券交易所上市逾百年。2023年，伊顿公司销售额达232亿美元，业务遍布160多个国家。伊顿公司于1993年进入中国市场，此后迅速发展其中国业务。2004年，公司亚太区总部从香港搬至上海。在中国，伊顿公司现有约8000名员工和20家生产制造基地。

结束语

整体来看，2023年，全球领域的商用车市场都在回暖，作为国际巨头企业，戴姆勒、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃和伊顿成绩非常抢眼，并在相关领域有着“创纪录”的表现。令人惊艳的是，这些国际商用车企业不仅实现了收益的亮丽表现，还实现了较高的利润率。

对于2024年，国际商用车企业将加快电气化的布局，持续推进减碳目标的实现。更多信息，请继续关注本站报道。