他，在还没大学毕业时就给自己立下目标，要创业做老板，实现财务自由；

他，稳稳踩住互联网的时代风口，创办UC优视，总共有亿万用户。

2014年，他促成了当时中国互联网史上最大并购案，将UC优视以300亿价格卖给阿里巴巴，为马云打工。

三年后，他认为打工有违初衷，创业才是本心。即使身居高位也要离开阿里，全部身家投入小鹏汽车，不惑之年再成创业人。

他就是我们今天故事的主人公——何小鹏。

何小鹏

1977年，何小鹏出生了，父母作为湖北黄石的普通工人，一辈子最大的心愿就是儿子能够努力读书，将来有个好工作，娶妻生子，安安稳稳过一辈子。

而何小鹏也不负众望，1996年，凭借优异的成绩，考入了华南理工大学，之后为了减轻家庭负担，大学期间他一直半工半读。

在那个经济腾飞的大城市，似乎所有人都有一颗爱拼才会赢的创业心，而这一切，都深深影响着这个初入城市的少年。

即使那时候并不知道自己未来会是什么样的，他还是定了一个远大的目标：一定不能给人打一辈子工，一定要努力创业，一定要在40岁之前实现财务自由。

何小鹏

财务自由，似乎所有的年轻人都有过这样的梦想，在人生过半的时候挣到足够多的钱，然后按照自己的意愿过完人生下半场。

这是一件多么令人期待的事情，只可惜能够做到的人毕竟是少数，大部分人还在红尘中摸爬滚打，努力工作，生活。

不过人生嘛总归还是要有梦想，万一实现了呢？

1999年，在那个春暖花开的毕业季，何小鹏跟随导师在广州寻找实习单位，多年的计算机学习让他果断选择去了中国通信行业的龙头企业——亚信集团实习，实习结束后成功转正。

刚加入亚信第二年，亚信便在纳斯达克成功上市，开盘价每股高达20美元。作为亚信的正式员工，经理给了何小鹏一份亚信的股权协议书，一共1500股，相当于3万美元。

对于当时的何小鹏来说，这无疑是一笔巨大的财富，完全可以在老家买套房了。可还没等到他下手，短短几个月的时间，亚信就暴跌了96％，从20美元跌到4美元。

虽然最后房子没着落，但进入亚信依旧是收获颇丰，在这样一家优秀的互联网企业里，何小鹏几乎学到了所有关于互联网的技术。

只不过，他在亚信仅仅工作了四年便离开了。之后，何小鹏说起了自己之所以离开亚信的原因：

“我觉得无论是形象、社会资源、阅历，都比不上我当时的老板，在那条道路上，我觉得我不可能超过他。所以，如果我想做得更好，就必须选择创业”。

2004年，离开亚信的何小鹏找到了大学同学梁捷，两人一拍即合，一起创办了UC优视，这一年，何小鹏27岁。

（左）何小鹏 （右）梁捷

那时候，大家还在使用邮箱，俩人便做了UCMail。

当时，网易的丁磊也在做邮箱，试用了他们做的UCMail之后，觉得这款产品还不错，在得知俩人没有办公场地后，本着一颗惜才的心，丁磊将自己位于北京的办公室借给了他们，还给了他们80万元的“天使轮投资”。

丁磊

可惜，UCMail在投入市场后，并无多大反响，那时候大家更习惯用短信交流，邮箱之类的，但是还是过于繁琐了，UCMail没有改变用户习惯的先决条件，自然没什么成效。

眼看着UCMail毫无起色，何小鹏决定从浏览器入手，当时的手机WAP由于网速慢、内容少、无法与网络做到实时同步，所以基本没有用户。

对此，何小鹏采用手机终端和网络服务器混合运算方式，将手机端和互联网之间的通道打开，让人们可以随时随地访问互联网，基于这个基础，UCWAP被开发了出来。

UC早期的小狐狸logo

一经上线，迅速积累了大批用户，短短一年时间注册用户便超过100万，原本的服务器也从最初的3台增加至50台。

何小鹏出甚至还在2006年凭借UCWAP击败了众多对手，一举夺得中国移动全国手机办公系统项目。

可虽然获得了大项目，UCWAP也取得了成功，但由于短期无法盈利，没钱没人的何小鹏和梁捷只能开始筹钱拉投资之路。

甚至为了能够拉到投资，连名片上的头衔，都只敢印副总经理。就是为了在谈不拢的情况下，能有“请示总经理”作为借口脱身。

凭着不懈的努力和一丁点的好运气，两个人在最艰难的时候，意外获得广州市天河区政府资助的10万块中小企业科技扶持基金，一下解了燃眉之急。

许是这笔钱带来了好运，之后得知他们需要投资的李学凌又将时任联想投资的副总裁俞永福介绍给了他们，在一番了解之后，俞永福对于UC优视非常看好，回去就起草了投资提案，只不过被联想投资否决了。

俞永福

之后俞永福又找了雷军，雷军对俞永福表示：“你去UC，我就投。”也不知俞永福是欣赏这两个年轻人，还是真觉得UC这个项目好，他真就从联想这艘大船上下来，带着雷军给的400万登上了UC这艘小艇。

雷军

创业对于所有人来说，都不是一件容易的事，但幸运的是，何小鹏每次遇到绝境，都能遇见贵人，从最初的的丁磊，到之后的俞永福和雷军。

这才让他的才能得以展现，创业之路，也越走越顺。

丁磊

左起 何小鹏 梁捷 雷军 俞永福

俞永福的加盟与雷军的投资一下子就让UC活了过来，凭着二人在业界的影响力，各大风投机构蜂拥而至，何小鹏再也没有因为融资发过愁。

而加入UC的俞永福，也被何小鹏放到了总经理的位置上，三人一起开启了一场为期15个月的团队扩充运动，陆续收购了十几家公司，成功将UC打造成了互联网的一只猛虎。

俞永福

而雷军，除了给何小鹏带来大笔资金外，还在2006年末，给何小鹏了一个影响UC未来走势的建议，“放弃企业业务，全力做个人市场。”

本着听人劝，吃饱饭的态度，何小鹏开始专注于开发个人版UC浏览器。

2007年，智能手机迎来了大爆发时代，成功坐上顺风车的UC浏览器，用户量很快突破4个亿。

就在UC即将要成为移动互联网端口的No.1时，越来越多的资本环绕在UC的周围，似乎是在观察，从哪里下口最合适。

此时的UC经过多轮融资后，超六成的股权都已落进阿里的口袋，就相当于，阿里巴巴才是UC的实际控股人。

看着阿里巴巴张开血盆大口，露出锋利无比的獠牙时，何小鹏明白了。

于是，他做出了一个出乎所有人意料的决定，他要将UC卖给阿里。

是的，与其看着手中的股权不断被稀释，看着UC被资本逐渐吞入腹中，还不如趁着还有价值的时候，将它多换点钱。

就这样，在2014年，何小鹏以43.5亿美元（折合人民币300亿）的价格将UC优视卖给了阿里巴巴，成为当时中国互联网史上成交金额最高的并购案。

那一年，何小鹏37岁，从2004年开始创立UC到2014年被阿里收购，他创业整整十年，最终提前3年完成自己的第一个人生目标——40岁之前实现财务自由。

何小鹏的创业之路，对于大多数创业者来说，都是一个极为经典的案例。

有理想且不断奋进；能够踩住风口抓住机遇；有才华且不缺运气，以上三点缺一不可。

从大学毕业选择亚信，到从亚信辞职和梁捷创办UC，再到以后加入阿里，何小鹏的职业之路顺利得令人羡慕。

可这就是他的职业终点吗？并不是。

UC并入阿里巴巴后，何小鹏并没有选择离开，而是加入到了阿里，先后出任了阿里巴巴移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职位。

一转眼，3年过去了，看着呱呱坠地的儿子，初为人父的何小鹏，有了新的人生目标，他要做一件让儿子觉得骄傲，开心的事情。

也就是在那一刻，何小鹏决定，离开现有的舒适圈，走到一个更大的场景去发展。

彼时，随着特斯拉崛起、航天技术、新能源领域都呈现出前所有未的盛况，巨大的市场机遇，使得电动汽车行业展现出一个蓝海市场才有的资本热潮，科技赛道风头一时无二。

这对于何小鹏来说，无疑是一个新的赛道，如果说2014年之前的何小鹏是一个血统纯正的互联网人，那么，之后的他便是一个中途加入的“汽车人”，借着新能源汽车的东风，走上了另一个人生巅峰。

2017年，在新能源汽车爆发伊始，何小鹏不顾众人阻拦，孤注一掷投入全部身家，以董事长身份正式接棒小鹏汽车，并在之后的三年里，和小鹏汽车一起，走向大众视野。

何小鹏

在何小鹏还未加入前，小鹏汽车的造车计划已经有了不小的进展，包括发布首款量产车Beta版、获得数轮融资、建立广东肇庆生产基地以及获得专门的销售资格等等。

而有多年创业经验、人脉、资源和眼界的何小鹏的加入，令小鹏汽车又上升到了新的高度。凭借其在互联网圈积攒的大把人脉，不到一年时间他让小鹏汽车拿到数轮融资，其中包括阿里、富士康等等。

同时团队还新加入了几位专业人才，分别是前马自达汽车设计师赵谦、前特斯拉Autopilot机器学习负责人谷俊丽、前一汽的技术研究院副院长刘明辉以及前京东高级副总裁熊青云等。

刘明辉

占据天时地利人和的小鹏汽车，于2017年10月正式上线首款量产车型，同时也完成了全线自主研发、生产、销售及稳定售后服务为一体的完整产业链，成为互联网造车行业中首个取得国家工信部产品公告并实现量产的产品。

只可惜，造车和搞互联网并不一样，互联网更新换代的速度多快，一个APP出来后，没多久就开始2.0、3.0的版本，逐步完善其功能，毕竟APP能够发展，靠的就是推陈出新。本着这种想法，何小鹏将互联网的那套，用到了造车上面。

可令他完全没想到的是，他将曾经引以为傲的更新换代用在造车上，却让他惨遭滑铁卢。

2019款G3汽车上市仅3个月，2020款G3紧随其后，迅速上线，并且2020款还在19款的基础上升级了刹车、助力，综合续航里程最高可达520km，售价14.38万—19.68万元。

虽然2020款又好又实惠，可却让三个月前才购买19年的车主炸了锅，他们在网上怒斥小鹏汽车在19款上线时刻意隐瞒2020款G3的发布消息，让他们花18万的价格买到了老款车，这就是赤裸裸的欺骗！

是啊，一辆汽车动辄几十万，谁不想买个性价比最高的呢，又不是不要钱的APP。这些声讨在打击何小鹏的同时，也让他陷入了深深的思考中，究竟该如何真正有效地给产品更新换代。

此时，正好赶上2020年疫情停工停产，利用这个时间，何小鹏带领团队将售后服务当做重中之重来对待，并发布三年增购和价格补贴政策，这才将内忧解除。

可没多久，又要面临外患。

在小鹏P7上市发布会当天，特斯拉CEO马斯克隔空喊话何小鹏，表示小鹏汽车涉嫌技术抄袭。

马斯克

小鹏汽车公关团队只能紧急召开会议，商讨对策。

这时的何小鹏却相当淡定，他没有用团队写好的公关稿，而是直接在社交平台上回应：

“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”

就这么硬生生的与特斯拉叫起板来。

这场隔空交锋之后，等待小鹏汽车的，将会是一场更加漫长且艰难的战役。

此时市场格局尚未定下分晓，拿到入场券的几位，究竟谁是名副其实，谁是贪功冒进，答案自会揭晓。

2020年8月，小鹏汽车正式登陆纽交所，市值超过100亿美元；

2021年7月，何小鹏在香港再次敲钟，港交所正式诞生“智能电动车第一股”，小鹏汽车将成为造车新势力中首家在香港上市的企业。何小鹏也以55亿美元财富位列《2021福布斯全球富豪榜》第502位。

“如果你将今天当做你的最后一天，你还会做你今天的事情吗？”

这是2021年10月，乔布斯去世十年，何小鹏在个人平台上发布的内容，却是值得我们所有人都深思的问题。

人生在世，是碌碌无为地走下去，还是跳出舒适圈，开启不一样的人生旅途？

何小鹏

人生苦短，探索不止。这不只是小鹏汽车的主旨，也是何小鹏本人的本心。

作为一名创业者，何小鹏屡次上交完美答卷，一步一步脚踏实地，为了梦想努力前进。

希望我们所有人也能如何小鹏这般，不断探索，不枉此生。