国产品牌卷起来太吓人了，过去十三四万的价格，只能买到紧凑级轿车，但是现在，放眼汽车市场，紧凑级车价格普遍被打到10万元以下，同样花十三四万已经可以买到国产C级新能源车，空间大，动力猛，外形还好看，比如东风奕派eπ007如奕版，这是今年才刚上市的新款车型，起售价格13.96万元，620公里续航版本的售价也才14.96万元，还有限时5000元购车红包可享受，实际上价格只是13.46万元-14.46万元，这价格搁以往真的不敢想。
此次上市的eπ007如奕版车型依旧提供的有增程和纯电2种动力，一共3款车型，增程只有一款增程200如奕版，纯电有530如奕版和620如奕版，从选购的角度来看，三款车型都值得考虑，增程200如奕版适合当做家庭的第一台车，有增程器不用担心续航问题，跑长途，跨城的自驾都不是问题，城区用电就够了，还省钱，530如奕版和620如奕版配置部分基本一致，就是电池容量和电机功率不同，家里有油车的，530如奕版够用了，偶尔还想开着电车在城际穿行的，620如奕版更合适，日常充电次数也要少一些，用车稍微方便点。接下来就以增程200如奕版车型为例，来看看这台车的综合实力到底怎么样。
先看动力，增程200如奕版搭载的是一台1.5升自然吸气的增程器，最大功率77千瓦（105马力），峰值扭矩137牛·米，配了一颗160千瓦（218马力）的后置电机，峰值扭矩310牛·米，零百加速时间只要7.2秒，最高车速171公里/小时，配28.4千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航200公里，综合续航1200公里，馈电油耗4.2升/百公里。
城区通勤，按照上下班30公里通勤里程计算，冬季续航打折充一次电也可以用3天左右，按照波谷电价计算，一公里也就在1毛钱左右，用车成本很低，不过增程车的电池容量相比纯电版本不算大，纯电行驶里程稍短，长途驾驶的时候还是更合适用增程模式，减少充放电次数，对电池会更好一些，况且增程模式的油耗并不算高，总体用车成本还是比较经济的。
eπ007如奕版的颜值较高，采用轿跑车身设计，车头低趴，封闭式格栅造型简约，配分体式灯组，日行灯呈琴键样式，点阵光源点亮之后辨识度很高，车头两侧设计了通风槽，增加空气动力学性能，车头下方提供尺寸较大的梯形进气口给增程器散热。
侧面是溜背车身，车顶线条从B柱顶端一直延伸到车尾，配无框车门和隐藏式门把手，整车风阻系数只有0.209，作为新款车型，标配了蝶影光毯投影灯和19英寸旋转晶格低风阻轮辋，能提供迎宾、浪漫、战斗”三种投影图案，上下车的仪式感增强，情绪价值提升。车尾用了不少横向线条营造出丰富的层次，配贯穿式尾灯，导光条跟头灯呼应，也加入了琴键元素，很有辨识度，下包围采用黑色处理，中间设计扩散器，尾箱顶部标配电动扰流板，可以跟随车速、场景模式等自动升起、收回，打开时运动感提升的相当明显。
车内T型中控造型设计，简单大方，提供流光金橙、星际曜黑、太空岩灰和月影余白四种颜色供选择，除了流光金橙颜色外，其余三种配色的方向盘都是外深内浅的双色搭配，很上档次，太空岩灰和月影余白配色素雅好看，不过座椅是浅色，要勤打理，星际曜黑和流光金橙用起来没那么多顾虑。
车内把常用的按键和旋钮都取消了，档把也设计成怀挡样式，刚开始要适应，用习惯了会觉得很好用，配8.8英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏，内置eπOS系统和高通骁龙8155芯片，支持手机原厂互联，不过这块屏挺好用的，类似PAD的体验，边框小，屏幕界面优化的挺好，有下菜单、快捷控制，各种功能的调节也都比较方便，不习惯用触屏操作还可以用语音来控制，支持四音区识别，坐后排也能控制车辆的一些常用功能，比如调节空调温度或者打开多媒体系统等等，用习惯了很方便，尤其是导航，只要告诉它你去哪儿它就会给你找出来地址提供路线供选择，只需要动动嘴就行，响应速度快，基本上说完就会有反馈，识别的精准度挺高。
增程200如奕版还把HUD抬头显示、音乐律动流光面板标配了，HUD的尺寸接近11英寸，主要的行驶信息都显示在主驾前方，可自适应亮度调节，不用低头看仪表了，行车更安全，音乐律动流光面板支持10级亮度调节，拥有64色氛围灯，可根据音乐的节奏和强度变化同步调整灯光的亮度和颜色，增添车内的氛围感。
车长接近4.9米，轴距超过2.9米，车辆的体型不大，但轴距挺长的，车内的乘坐空间不小，长轴距带来宽裕的后排腿部空间，（身高178厘米）坐在后排，腿部空间还有近2拳的余量，表现不差，车顶配了全景大天幕，空间扩展了不少，头部空间有约1拳的空间余量，不压抑，后排地板纯平，两侧座椅略微下陷，舒适性更高，横向坐3个成年人没问题，不过中间座椅的靠背有扶手，比较硬，长时间乘坐没有两边位置舒服。前排座椅标配加热和通风功能，主驾位置支持腰部支撑调节，多了按摩和头枕扬声器，调节到合适的姿态，长时间开车，腰不会那么累，头枕音响可以单独播放导航内容，不会受到影响，驾驶更专注，后备厢不小，满载5人常规容积452升，能放不少行李，后排座椅不能按比例放倒，只能整体放倒，放倒之后最大容积能扩展到1026升，大件物品也能放得下，用的是掀背尾门，打开之后后备厢的开口很大，拿放物品都很方便。
配置丰富，增程200如奕版配备6安全气囊、L2级智能驾驶辅助、主动刹车、车道偏离预警、开门预警、前后方碰撞预警等众多主动安全配置，另外还配备外放电、手机APP远程控制、前排50W手机无线充电、前排座椅加热通风、20扬声器音响、主动式氛围灯、香氛装置等，还可以花18000元选装eπ PILOT智驾领航升级包，将会增加毫米波雷达以及摄像头等硬件，支持高速领航辅助驾驶功能和超视距记忆泊车功能，目前该升级版限时优惠9000元，实际上只要花9000元就可以了，功能比较多，还比较实用。
底盘悬架部分采用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架，经过场地赛冠军团队专业调校，操控极限高，过弯侧倾小，五连杆后悬在处理颠簸路段时更细腻，驾乘感受较为舒适，起步轻盈，加速线性，电驱感受很柔和，行驶的静谧性高，换上静音降噪轮胎，感受会更好。
总结：限时优惠过后13.46万元，价格实惠，纯电续航挺长，配置丰富，空间比较宽裕，选购家用车可以去店里试试它
