在阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，更能方便随时回来阅读更多精彩内容，感谢您的支持。

就在今年八月位于巴尔干半岛东南部的欧洲小国保加利亚，发生了件举国震惊的大事。

曾被全国上下寄予深切期望，由西班牙某铁路公司承建的总计20条线路的高铁计划，在经历了一年多的来回扯皮花费了超过6亿欧元的巨额预算后彻底宣告破产了，这是怎么回事？

这项高铁计划的失败不仅代表着保加利亚榨干国库透支信誉挤出的资金全部打了水漂，还标志着原本保加利亚政府雄心勃勃的振兴经济计划，也随着高铁梦的破碎成为了梦幻泡影。

谁又能想到就在一年前，保加利亚原本拥有个只需花费一半预算费用，就能更快更好的顺利建设完全国高铁项目的机会。

而这个能够给保加利亚带来高质量高铁线路的承包商正是中国中车旗下的青岛四方铁路公司，然而因为保加利亚的反复横跳和欧盟方面的背刺，最终青岛四方只能遗憾退出保加利亚高铁项目。

只是没想到报应来的是如此迅速和沉重，才短短半年多的时间保加利亚就自己吞下了这枚亲手酿造的苦果。

此次事件的起因还要追溯到2023 年下半年，当时保加利亚政府为了促进本国经济发展推出了一系列雄心勃勃的计划，其中最核心的关键就是建成贯穿全国的20条横纵高铁线路。

正所谓要想富先修路，对于国土面积仅有11万平方公里的保加利亚来说，该项高铁项目的建成将连通全国各地让运输效率得到质的飞跃，是将改变整个国家和国民命运的重大计划。

为此保加利亚政府竭尽全力挤出了6亿欧元的预算，并面向全球展开了招标计划。

虽说是面向全球但像高铁这种集工业大成的高端产业项目，全球能够承建的国家和企业都屈指可数，而其中中国作为高铁领域的后起之秀却早已在该领域遥遥领先，无论是成本控制还是技术水平都是当之无愧的顶尖。

对于保加利亚来说这项高铁计划是举全国之力的世纪工程，但在中国高铁企业眼中不过只是个简简单单的“小项目”而已。

因此毫无意外的，中国青岛四方铁路公司很快便拿出了一个预算3.3亿欧元的投标计划，瞬间俘获了保加利亚政府的心。

但事情并没有那么顺利，在我国公司的投标计划书递交上去之后，欧盟很快便横插了一脚对着中国铁路公司挑起刺来。

直言青岛四方公司每年获取来自政府的大笔津贴故意压低市场价格，属于严重的不正当竞争扰乱正常的市场经济，在调查不出任何证据的情况下竟反过来强迫青岛四方公司进行自证。

随后保加利亚政府也一改之前的态度，配合欧盟拒绝了中国公司的投标，转而以近乎一倍的预算与西班牙Talgo公司签订了合同。

面对来自欧盟的百般刁难青岛四方铁路公司，最终也只得无奈的退出了此次竞标。

实际上欧盟之所以如此警惕中国铁路公司参与建设，并非只是贪图那区区6亿欧元的项目，而是不愿看到中国的铁路标准进入欧盟成员国。

高铁建成只是个开始，之后全线的营运维护才是大头，若交给青岛四方建设代表着中国先进的高铁标准将成为保加利亚的铁路基调，进而以此为基点扩散至更多的欧盟成员国当中。

届时整个欧盟需要面对的就不仅仅是一个或几个将由中国承建的铁路项目了，恐怕将会是源源不断的来自中国基建的进入，整个欧盟的工业产业链都将承受中国这个人类有史以来最大工业国的正面冲击。

这就是为什么欧盟要竭尽全力，阻止中车旗下青岛四方铁路公司承建保加利亚高铁项目的核心原因。

然而问题的关键在于想要守住自己的工业基本盘，首先自身需要有最基本的工业实力，当下的欧洲显然没有这个资本。

可笑的是在通过背刺挤走了中国铁路公司后，西班牙Talgo公司却无力完成该高铁项目，在如流水般花光了保加利亚政府的预算后，近乎无赖的表示无论是工程还是动车都将延迟交付，甚至给不出一个可靠准确的交付时间。

经过了数轮的谈判协商之后，终于认清现实的保加利亚政府只得忍痛宣布高铁计划取消，西班牙Talgo公司也灰溜溜的撤出了项目。

于是这项寄托了保加利亚人民无限热情和期待的高铁项目成了个让人笑不出来的笑话。

站在欧盟的角度来说那些自私自利的政客们当然可以弹冠相庆，吹嘘自己又一次为背后的资本守住了利益，但最终为这场荒唐的小丑闹剧买单的，却是那些依然在贫困和落后中挣扎着的无数保加利亚人民。

关于保加利亚高铁计划您有什么看法？欢迎评论区一起讨论！

信息来源：

EuropeanCommission：布雷顿委员就中车青岛四方机车有限公司在委员会根据《外国补贴条例》展开调查后退出公共采购发表声明

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/statement_24_1729