Mac Usher：夏老师，燃油车的范畴有一种说法“无后驱不豪华”，后驱的确在车身比例、机械构造上有独到的优势，但也有一些定位豪华品牌的厂家推出了横置前驱的产品，想听听您对豪华的理解。

答：汽车从发明之初就是后轮驱动的，这本来也很符合逻辑。因为转向与驱动本身存在互相干涉的问题，既然车有前后车轮，自然将它们分开布置就是合理的。前轮驱动是汽车产业化几十年后的一次创新，著名的故事是1934年的雪铁龙Traction Avant。当时采用这个技术的目的是让车变得更轻，结构更加紧凑（无框架底盘），内部空间更大，材料成本更低等等。

不过，前轮驱动的局限性一直都存在，就是驱动与转向相互干涉。因而，对发动机动力有很大的限制，至今，也只能做到刚刚超过300马力。这就无法深度参加到豪华车的竞争当中。另外，发动机排量和重量都受限制，凯迪拉克最多给前驱车做到V8发动机，却因其动力和操控均无法媲美后驱车型而最终作罢。高档品牌做前驱最赋盛名的是奥迪，沃尔沃其次，但它们都的依靠四驱来托底，否则也进不到真正的豪华阵营，而奥迪起初还别出心裁地用了纵置前驱方案，以便为四驱留足空间。

汽车特别能体现人这个物种的心理追求：既要又要。也就是效果和效率都致力于提升。前驱的出现就是希望实现一些后驱缺少的效率。它效果上的局限性构成了它的边界。后驱则在动力和操控上的边界更大，所以尽管在某些方面效率低于前驱车，却正好符合了“豪华”、“高档”这个概念——价格从比较高到极其昂贵，总体销售的数量比较少。

至于对豪华的理解，简言之，是需要用很多钱去购买才能获得的“丰富”，就是豪华。豪，指大量的钱财；华，指丰富，缺一不可。