每年国内都会举办多场大型国际车展，车展开幕时各大车企都会使出浑身解数，将自家新产品、新技术向观众展现，就算是一些没有新车、新技术的汽车品牌也会想着参展刷一下存在感，最重要的是让大家知道原来这个品牌还活得好好地，不至于这么早被市场淡忘掉。

今年上海车展已经在4月23日盛大开幕，上海车展可以说是国内最权威、最具影响力的汽车展会之一，但我们却发现有10家汽车品牌缺席上海车展，具体如下：

1、现代

这是近年来现代汽车罕见地缺席了国内大型国际车展，北京现代在不久前才正式推出了“新一代胜达”车型，车展本可成为新车不错的宣发平台，让消费者近距离体验新车，但很可惜本届上海车展没能见到它的身影。近段时间现代不断被爆变卖工厂、关停生产线等消息，换代胜达在今年3月销量仅有252辆，全品牌销量主要靠低价的伊兰特支撑，可见消费者对品牌已经不抱太大的信心。

2、起亚

同为韩系品牌，起亚汽车也罕见地缺席了上海车展，和北京现代相比起亚的存在感更低，今年3月份全品牌累计销量仅有六千多辆，其中卖得最好的是起亚奕跑，单月销量仅2430辆，像起亚K3、起亚K5、起亚EV5等车型月销量跌至几百台，几乎能用无人问津来形容。

3、捷尼赛思

捷尼赛思是现代旗下的豪华汽车品牌，因车标和车型设计酷似宾利而被调侃为“韩国宾利”，品牌曾三次进军中国市场，但销量表现都不容乐观，捷尼赛思高管还怒斥中国员工缺乏感情，指责三年来没有一名员工购买自家品牌车型，该消息曝出后导致品牌形象进一步受损，车型卖不动还是应该多找找自己的问题。

4、标致

标致是法国知名汽车品牌，“法式浪漫”的设计是车型的一大亮点，但近几年国产车强势崛起后，一直坚持不对中国市场作出本土化改进的标致车型已经毫无竞争优势，今年3月份标致汽车累计销量只有1047辆，旗下只有标致408一款车单月销量突破500台，在这种情况下缺席车展也是在预期之中。

5、雪铁龙

雪铁龙本可以凭借“凡尔赛C5 X”扭转销量颓势，实现品牌的涅槃重生，可惜车企没有把握住机会，明知产品存在配置寒碜、价格虚高等问题，但就是迟迟不改进，“原地踏步”几年后将市场拱手让人，今年3月份雪铁龙销量也只有1395辆，旗下的“明星车型”凡尔赛C5 X销量只有1221辆，参展似乎也没啥看点。

6、雪佛兰

早在去年就有传闻称雪佛兰经销商大规模退网，许多门店已经开启“清仓大减价”，有爆料称通用汽车部分在华业务将向韩国等海外市场转移，而上汽与通用的合资合同将在2027年到期，到时雪佛兰品牌可能会被收回，今年3月雪佛兰销量只有1042辆，价格“打骨折”的雪佛兰科鲁泽仅卖出780台。

7、捷达

捷达隶属于大众旗下，今年3月份品牌累计销量刚好达到1万辆，虽然卖得不算特别差，但品牌后续发展可能不会太乐观，大众将捷达独立成品牌本意是让它主攻低端市场，可如今在多轮“价格战”的影响下，大众很多车型价格已经比捷达还便宜了，比如速腾优惠后裸车价只要9.2万，“换壳”的捷达VA7却卖到9.98万，关键是配置还不如速腾丰富。如今捷达已经陷入十分尴尬的处境，或许没有太多预算再去参展了。

8、东风日产启辰

启辰是东风日产打造的子品牌，旗下车型主要有启辰VX6、启辰大V、启辰D60等，如今日产汽车自己的发展都出现了问题，更无暇顾及启辰了，今年3月份启辰累计销量只有2141辆，其中唯一月销破千辆的是启辰VX6，其他车型销量均未超300台，在这种情况下再去租个展台意义也不大。

9、捷豹路虎

在本届上海车展中捷豹路虎也罕见地缺席了，虽然与奇瑞合资的“奇瑞捷豹路虎”车型市场反响不太好，但是进口的路虎车热度还是很高的，2024年百万级豪车销量第一名就是路虎揽胜。此前捷豹路虎高管曾表示公司采用了“客户在哪儿，我们就在哪儿”的全新战略，要集中精力和资源为目标人群举办相关的品牌活动，也许是觉得车展上目标人群不多，为客户打造专属的品牌活动恐怕比参展更有价值。

10、斯巴鲁

斯巴鲁在国内一直都是个相对冷门的汽车品牌，虽然对于玩车的人来说斯巴鲁车型极具诱惑力，但是喜欢玩车、有条件玩车的人始终只是少数，在新能源汽车的猛烈冲击下斯巴鲁的受关注度进一步下跌，同样预算下年轻人都买小米SU7去了，斯巴鲁无奈只能被市场边缘化，参加车展恐怕展台也会颇为冷清。

除了上述提到的10大汽车品牌缺席本届上海车展外，还有一个备受关注的品牌“特斯拉”也未参展，不过这个品牌比较特殊，自从2021年“特斯拉上海车展车顶维权”事件发生后，特斯拉就不怎么愿意参加大型汽车展会了，也许是为了避免出现类似的维权事件，也可能是觉得自家产品足够热销，想买的人自然会买，不需要靠车展来维持热度。

当然，有品牌离开就自然会有品牌来到，本届上海车展还出现了许多新面孔，比如鸿蒙智行、小米汽车、乐道汽车、萤火虫、方程豹、iCAR等，这些热门新品牌热度远高于许多传统老汽车品牌，真可谓“长江后浪推前浪,一代新人换旧人”。