众所周知，055型驱逐舰是我海军现役最大的驱逐舰。根据官方公布的数据来看，055型驱逐舰的标准排水量是1.1万吨，以此推测该驱逐舰的满载排水量则在1.3万吨左右，这样的排水量一口气便成为了全球现役驱逐舰中排水量第二的驱逐舰了，而055大驱能有如此吨位也离不开优秀的动力装置。
目前，055大驱采用了4台国产GT-25000舰用燃气轮机，该型燃气轮机是在乌克兰UGT-25000燃气轮机的基础上，由中船重工703所牵头，联合中航430厂和哈尔滨燃气轮机厂一起改进研发而来的。而根据中船重工的公开数据来看，GT-25000燃气轮机额定功率为26.7兆瓦（约合3.6万马力）、热效率为36.5%。
作为目前全球4大舰用燃气轮机之一，4台GT-25000燃气轮机可为055大驱提供最大106.8兆瓦动力输出，也就是14.5万马力左右，这也是055大驱能有如此大吨位的基础。
说出来你可能不信，055大驱的4台燃气轮机那14.5万马力的总输出功率，比“朱姆沃尔特级”驱逐舰2台MT-30燃气轮机+2台辅助燃气涡轮发电机=78兆瓦（约合10.5万马力）还要高出不少，甚至与6.5万吨的“伊丽莎白女王级”航母的108兆瓦（约合14.7万马力）的总输出功率相当，可谓是十分强悍。
所以，对于055大驱来说，4台GT-25000舰用燃气轮机有着很大的动力盈余，甚至有不少分析认为055大驱在高速航行的时候，直接放着1台燃气轮机不用，3台也可以让055大驱飙到33节以上（直接关一台燃气轮机或许采用全电推进才可以）。而在低速航行的时候，055大驱只需要启用2台燃气轮机便可满足航行需求。
当然，055大驱的动力盈余也为其吨位提升提供了可能，如果以1.45万吨的“朱姆沃尔特级”驱逐舰以及7000吨的052D驱逐舰与其动力的关系来计算，目前055大驱的动力盈余足以支撑其吨位达到1.5万吨，航速还能飙到32节以上。所以说，055大驱充沛的动力让其有着很大改进空间。
综合来说，055大驱能有4台强劲的GT-25000舰用燃气轮机为基础，充分的动力盈余让未来055大驱满载排水量达到1.5万吨也不无可能，或者在现有的基础上有望早日换装电磁炮。
雄起[点赞]
狗头25000还行，苏联技术，不过当初进度很低，苏联解体，乌克兰没钱，国内注资挖人，一起研发，国产率几乎100%，这个真不错，狗头25000是苏联新一代舰艇动力，可惜才刚有个开头就解体…国内一起研发，还改进了输出动力，原始设计指标并不高…虽然属于乌克兰，但是乌克兰造不出来…[得瑟]
一切的火力不足都是因为国防预算还是太少[笑着哭]第二就是国家对外策略不是进攻型
以前看舰船说的是尼米兹28万马力，10万吨排量，合计每吨3马力，055都1O马力每吨，这咋回事？
卧槽，这么牛？
单纯看数据不行滴！和外国佬的做下对比，单位重量输出功率是多少，可靠性是多少，我国早期的积累现在处于快步前行，仍需努力的！还有哪怕能造两万吨也不会去造那么大，海军也要计算效益成本，哪个更划算！只能说充沛动力给下一代战舰重新规划布局设计，提供了更大空间！
在我看来，热效率还不够，争取能上40%
发动机就剩空军卡脖子了，海军，陆军已经解决了
若全电推进，可以节约很多传动变速箱等装置，减轻重量空间，减少机构磨损概率也是战斗力，增加弹药空间，提高航速。
水面舰艇阻力随着速度的增加极速增加，30节到35节，动力翻一倍都不一定够。举个栗子，160马力的轿车轻松上200，1600马力的布加迪不可能上2000，500都难。不是线性增长的。另外，055是未来几十年的绝对主力，设计冗余比较大，方便未来改装。最后一点，中国海军只有gt25000这一款成熟可靠的大功率燃气轮机。
为后期全电推和电磁炮激光武器打好基础[点赞][点赞][点赞]。现在就服役了一艏南昌舰，后面7艏都建成下水了，但都没急着服役就是等全电和电磁炮了
热效率太低，油耗高，争取热效率提高到E
五万多吨的卑斯麦号战列舰，好像也只有14万马力。
巡航也是全开，低速大扭矩，转速低，油耗就低多了，而且低负载维护周期也长
人民海军向前进！保卫祖国海洋信心强！
Qc280体积重量油耗还是太大，055的吨位是大可是长宽比仍然略高一点，我问还要进一步提升功率寿命降低油耗，任重而道远继续努力[点赞][点赞][点赞]！
120MW确实牛皮。
如果055B能上电磁炮的话，回过头来加装电磁炮不是不可能。
懂吗？[睡觉]
国产的不是QC280么
这台发动机，有我们的功劳