轰炸后的奥地利圣瓦伦丁镇尼伯龙根工厂，摄于1944年10月。10月16日盟国空军轰炸尼伯龙根工厂，厂区落弹143吨，照片里组装中的猎虎歼击车侧甲被整个撕下，大口径航空炸弹克一切装甲。

布雷斯劳街道上在近距离战斗中毙命的德国士兵尸体，摄于1945年3月，背景中站立者为苏联乌克兰第一方面军的士兵。

德国空军航拍照片，明斯克在轰炸后燃起的大火，摄于1941年6月24日或25日。

巴巴罗萨行动早期击毁的一辆T-34，1941年6月摄于立陶宛Kazbiejai村附近的Vokė河桥头。这辆车隶属于苏联西北方面军第11集团军第3机械化军第5坦克师，当时他们正沿阿利图斯—维尔纽斯的公路向维尔纽斯市撤退，在后卫战斗中损失。

1943年1月，斯大林格勒皮特姆尼克机场上的Ju 290V-1。这架飞机是Ju 290的第一架原型机，头三架Ju 290都是用生产线上的Ju 90按新标准建成的，该机于1942年7月首飞成功。六个月后为解斯大林格勒的困局，德国空军组建了Viermotoraige Transportstaffel，即四引擎运输中队，包括两架Ju 290，六架Ju 90和一架Fw 200B，你可以在第一张图片右侧看到秃鹰的机头。注意Ju 290机腹下的液压装卸坡道，在地面放下时会把机尾抬起，使驾驶舱水平，当然也能在空中打开投放物资和伞兵，在二战时真是前沿的设计。最后回到这架飞机的故事，1月初它成功执行了第一次运输任务，将补给送到机场并带走伤员。但1月15日或16日，它第二次到达时机场已处于苏军炮火之下。飞机在炮火下卸载又立刻装上伤员和女性医护人员，然后尽快起飞，估计上面最终是9名机组人员和超过70名乘客。飞机离地后立刻大角度爬升并开始做反高炮机动，此时坐在机舱地板上没有固定的伤员纷纷滑向机尾，飞机失去平衡后失速坠毁，45人当场身亡。

死刑前两小时，1941年11月12日拍摄的苏联黑海舰队红色乌克兰号轻巡洋舰。当日II./StG 77的德国轰炸机对停泊在塞瓦斯托波尔格拉夫斯克码头的巡洋舰进行了反复空袭，第一波次就有28架俯冲轰炸机发起进攻。上午11时，巡洋舰被两颗炸弹命中，12时24分又有三颗近失弹在侧舷爆炸。红色乌克兰号上死了70人，船头明显下沉，但仍保持漂浮并继续战斗。空袭一直持续到天黑，所幸再无炸弹命中，但船体侧面的两个大洞无法封堵，进水达3000吨。11月13日凌晨，船体左倾40°达到临界，指挥官下令弃船。凌晨4时，最后一艘长艇离舰，红色乌克兰号沉没在塞瓦斯托波尔南湾。1947年该舰被打捞修复后作为训练舰和靶船又服役到1952年，最后搁浅在一个沙嘴上作为固定目标慢慢消失殆尽。

日本海军第11号海防舰中弹瞬间，摄于1944年11月10日。第11号海防舰属于丙型海防舰或称第一号型海防舰。该型在鹈来型基础上简化设计，标排750吨，航速16.5节，该型舰均无命名，采用奇数编号。第11号海防舰于1944年3月15日竣工，照片拍摄时该舰正参加多号作战，护送运输第26师团的船团前往菲律宾。当日该舰在奥尔莫克湾入口处遭到来自摩罗泰岛的P-38和来自莱特岛的B-25联合攻击，大约11时40分在第二波攻击中被B-25命中两颗炸弹，该舰丧失航行能力后被同行的姊妹舰第13号海防舰击沉。

1941年5月，英军重炮在被围的托布鲁克要塞向德意军炮兵阵地开火。这张照片中的英国火炮在外形上并非常见的二战英军野战炮，外网爱好者判读认为较大的可能是一战时期生产的BL-6吋Mk XIX加农炮。这种炮在二战时已过时，一般仅用于海岸防御，并且找不到部署到北非的记录。此外该炮的炮管、炮轮等细节与标准BL-6吋Mk XIX也有区别，因此不能排除是其他型号的老式6吋炮的可能。一战结束后，英国海军曾将相当部分老式6吋舰炮淘汰，并配以多余的杂型炮架后转为海岸防御火炮，但是同样没找到这类火炮运至北非的记录。后四张是BL-6吋Mk XIX加农炮的标准照片，你们可以自行对比判别。

为188吨的鼠式更换履带，摄于V1号原型车测试期间。照片中可见用来抬起车体的巨大千斤顶，这东西如果真的装备只会成为无法承受的后勤灾难。

1944年4月20日，作为元首55岁生日庆典活动的一部分，阿道夫和一众高官在东普鲁士的奥日什检阅生产出的头20辆Jagdpanzer 38 (Sd.Kfz.138/2)追猎者。因为这20辆车尚在未完工状态，检阅完成后即直接返回了工厂。比较扯的是其实这种车本来并不叫追猎者，追猎者是给计划中的E-10原型车的命名，斯柯达厂在一段时间里混淆了两种车的命名，因此最初的接收部队也在几周内一直称其为追猎者，直到他们搞清楚为止。然而古德里安在给阿道夫的一份简报中声称追猎者是前线部队给出的非正规昵称，根据后一个说法，战后的历史学家将追猎者的名称通过他们的作品扩散开来，但在当时这并不是一个广为人知和普遍认可的称呼。