相信很多人在少年时代都有过这样一个梦想：开着一辆小车，身边坐着爱人，一起浪迹天涯。成年后感受到了生活的压力，“策马奔腾共享人世繁华”的梦想有些不切实际，但趁着节假日，开车载着爱人到城市周边旅游，享受两人独处的美好时光，留下珍贵回忆，也是触手可及的幸福。

旅行追求舒适与便利，目前国内A级市场上，轩逸和第七代伊兰特都是热销车型，谁能满足这个条件，成为情侣出游的最佳选择？

（第七代伊兰特）

舒适驾乘还要超大空间，伊兰特轻松满足

想要和爱人拥有一段舒适的旅行，车子的平稳行驶和超大空间缺一不可。车辆的平稳能减少长途旅行时的疲劳感，而超大空间可以在疲乏时有足够的空间来舒展身体，放松或小憩。

这个要求对于第七代伊兰特来说可谓轻松满足。它有着4680mm*1810mm*1415mm的同级最大车身尺寸，和同级最长的2720mm轴距，同时还有着“短前悬，长轴距，长后悬，低重心”的设计特点，堪称A级市场最“好躺”的家轿之一。

（第七代伊兰特内部空间）

基于i-GMP平台打造，第七代伊兰特底盘得以重新调校，原本前倾的减震器设置成接近垂直角度，经过颠簸路面时行驶更平稳，乘坐也更加舒适。同时车身高度、车厢地板和座椅位置都进行下调，降低重心增加操控性，即使一米八的“大长腿”也能在后排座椅轻松跷起二郎腿，头上留有一拳距离，驾乘体验也更进一步。此外，第七代伊兰特还支持后排4/6比例放倒，能进一步提升后备箱空间，车身空间利用率大幅提升，满足旅途各种需求。

（第七代伊兰特行驶平稳）

轩逸被称为“日产大沙发”，一直以来都主打乘坐舒适感，十四代轩逸在轴距上还有一定加长。在座椅方面，十四代轩逸还是一如既往的软，而且支撑性和舒适性在同价位中也还可以。不过轩逸的后排座椅偏短的问题依然存在，而且后排腿部空间不如第七代伊兰特，长途乘坐舒适感会降低。

（十四代轩逸后排座椅偏短）

十四代轩逸车身数据和第七代伊兰特相差无几，双方内部空间大小也相差不大，不过轩逸后排中间凸起较高，而且座椅无法放倒，空间利用率较低，如果携带行李较多，可能放不下，影响旅行计划。

（伊兰特、轩逸车身数据对比）

L2+级智能辅助驾驶缓解疲劳，伊兰特营造出移动的二人世界

驾车旅行，身边坐着爱人，两人可以说说笑笑，偶尔欣赏窗外飞速掠过的美景。但驾驶员需要时刻关注路况，一心不能二用，如何开车才能既保证驾驶安全，又不会冷落了坐在副驾驶的另一半？

这个问题难不倒拥有L2+级别智能辅助驾驶功能的第七代伊兰特。上高速之后，打开NSCC基于导航智能巡航控制和LFA车道居中保持，设定好最高巡航速度，接下来就能享受惬意放松的驾驶体验。在遇到限速路段时，NSCC会基于导航自动识别限速区间的测速摄像头级限速标志，将车速调整到限速值通过，之后还能自动恢复初始速度，消除超速隐患。

（第七代伊兰特）

当遇到弯道时，第七代伊兰特的表现同样值得称赞，NSCC会基于导航信息判断弯道角度，并给出最佳的减速和过弯行驶方案，即使连续大弯、大弯套小弯，也能轻松应对。第七代伊兰特的L2+级自动驾驶功能，几乎可以做到驾驶员不用操心、无需介入的程度，能够让车主抽出时间和思绪，和另一半享受移动的二人世界。

轩逸对于辅助驾驶系统一向很保守，全系都没有搭载巡航功能，出行时全程需要驾驶员自己操作。短途旅行还比较轻松，如果是四五个小时甚至更长的长途驾驶，难免会感到疲劳。而且开车期间，驾驶员要全程集中精神应对各种路况，还有可能会冷落了坐在副驾驶的另一半。由此看来，小两口自驾游出行，选择更智能的第七代伊兰特无疑气氛更美妙。

（十四代轩逸）

车家互控打理家务，伊兰特让归家时光美好延续

圆满的旅行需要圆满的收尾，而结束一段美妙旅途最好的方式，一定不是回到家操持繁琐的家务，饿着肚子打扫房间。

有了第七代伊兰特，事情会变得轻松很多，同级领先的车家互控功能，在路上就可以直接把家务办妥。无需动手，只需一句“你好，北京现代”即可唤醒智能语音系统，发出“打开家里的扫地机器人”的语音指令，智能机器人就会开始进行清理，“打开洗衣机”“打开空调”......这些家务活分分钟解决。推开门，是一个干净整洁、温馨的“小窝”，两人可以相互陪伴，看个电影，把路上还没说完的话继续聊下去，空气中是温馨幸福的味道。

（第七代伊兰特）

十四代轩逸并没有类似的车家互控功能，无法坐在车里远程操控家中的智能家居。而长途行驶之后，身体和精神都处于疲劳状态，如果要拖着疲惫的身体来清扫家务，一定会倍感难熬。

综合上文来看，小两口如果想开车自驾游，享受二人独处的时光，十四代轩逸在空间、辅助驾驶和智能配置方面存在不足，可能会给美好的旅行带来种种不愉快；而第七代伊兰特细致贴心地照顾到旅途中的方方面面，更适合作为小两口外出旅行的首选车型。