各位网友大家好，欢迎收看本期节目，我是李小健。

从本周四开始，国内的社交媒体上就开始流传，在西南某地出现了此前没有出现过的“大肚子歼-10”，这到底是怎么回事呢，今天我们就来简单聊聊这个话题。

在我们《健谈》之前的很多期节目里，我们都曾聊过歼-10的改进方向会如何，包括到底存不存在“隐身改”的歼-10D型战斗机，当时我们的结论是歼-10受“先天设计”所限制，在歼-10C型之后很难做出太大的改动和改进，在技术上会尽可能的加装保修油箱来挖掘航程潜能，在装备数量上最大的市场在于外销，而不是国内。

歼-10C型之后很难做出太大的改动

现在，我们看到了用于八一飞行表演队的加装机背保形油箱的歼-10AY型，也看到了歼-10C开始批量装备巴基斯坦空军，基本印证了我们之前的分析。那么，现在关注和讨论都非常多的“大肚子歼-10”到底是怎么回事呢？

我个人认为，如果网络上流传的消息属实的话，那么这个“大肚子歼10”第一个可能是加装了外形比较特殊的机腹油箱，并且是可拆卸的外挂油箱，而不是保形油箱。

而第二个可能，是歼10在腹部挂载了某种电子设备舱，由于功能比较独特，因而看起来像个“大肚子”。

国内军事杂志刊登的歼-10AY型（摄影：凰天霸）

为什么做出这样的判断呢，是因为从歼-10的单发以及腹部进气道设计来看，如果加装传统的保形油箱或者其他机身设备舱的话，必需要对主起落架舱进行修改，这种改动的工作量非常的大，甚至是伤筋动骨级别的，除非有特殊的客户出资指定进行这样的改动，否则就会得不偿失。

在节目的最后，我依然想强调的是，歼-10我们国家上个世纪90年代初设计的产物，当时我们的航空工业技术水平底子非常的差，到了今天，歼-10作为一款中型战斗机，它的改进潜力基本被挖掘干净了。

好，感谢收看本期节目，我们下期再见。

以机体庞大著称的苏-27家族都配备过机腹副油箱