6月11日，一趟满载泰国、老挝等地货物的班列顺利抵达重庆小南垭站，这是江津首次通过中老铁路从东南亚进口水果。线路旁的堆场上大大小小的集装箱中，有运出的新能源汽车、零配件、农副特产，也有运回的热带水果、木材等货物，互通互惠的货物往来，得利于拓展“双向式”经济西部陆海新通道。

车钩连挂检查

近几年来重庆经济建设规模不断扩大，全市地区生产总值也在以成倍的趋势持续增长，根据重庆市统计局、国家统计局发布的数据来看，重庆发展的侧重点与加快推进“西部陆海新通道”的建设密不可分。自从《西部陆海新通道总体规划》发布以来，重庆以共建“一带一路”经济多元化为目标，投入了更多的资源在加快西部陆海新通道发展建设上面，为了将中国西部省市与东盟沿线国家连接、联动起来，拓展新中欧班列（渝新欧）运输刻不容缓，可随着货运量的增加，铁路机务系统又将迎来新的挑战。

重庆市江津区小南垭站的编组场内，装卸队和塔吊机正在如火如荼的工作，不同货物的集装箱被吊装载搬运，看着一列接一列的货物列车被装满，站内18条到发线挤得满满当当，一条线路上的车辆刚刚编组完成，调车机接踵而来进行连挂作业。

调车机作业

“两年前的小南垭站，线路上几乎都没有车辆往来，偶尔只有三四节装载的矿石和煤炭的车辆，那会儿我们天天只有等着、盼着货物车辆来，现在好了不用愁没货物了”成都局集团公司重庆机务段渝赶货车队党支部书记高广说道。原来的小南垭编组场内因为货物量小，并没有配备调车机，每日都需等待调车机从兴隆场站开来后，进行当天编组场的调车作业，到傍晚调车机又需再折返回兴隆场。随着今年西部货运通道的持续加开，小南垭站作为川黔铁路上的一个重要站点，现在的货运量也今非昔比了，重庆机务段还为其专门配备了4个调车机机班，那曾经每天往返与小南垭与兴隆场之间的“行走调车机”已然成为了站内的“专属调车机”，这从来没有“开出城”的“小火车”也变得抢手起来了。

运行前瞭望

“新通道”的畅通让班列运输络绎不绝，也让运输安全方面提上了日程。

渝新欧班列从欧洲到重庆、从国家到地域，运输货物站也从重庆团结村集装箱中心站，再到果园鱼嘴站、江津小南垭站，这一步步将发运站的货运量推向了一个新的高位，而每一个编组站上这种“人停车不停”的满负载作业节奏，都来源于重庆机务段“机车医生”上门修车检查给予的底气，为了确保调车机能在满负荷工作下圆满完成编组任务，“机车医生”开出了每周对机车闸瓦进行一次更换的可行性“良方”，更配备专人监控机车走行部状态，给了机车运输一份专属的“安全感”。

走行部检查

最近小南垭站更是在18条到发线旁修建了海关口岸，这也是第一次海关进驻车站，开行时都引得人们都驻足观看。听说最近小南垭站又新增加了“冷藏专列”新业务—承接了“中老泰冷链班列”的专运，有次车站里来了28辆一列的榴莲，大家都说:“隔车站老远都就能闻到来自泰国的“榴莲香味”呢！还真是中国速度，不愁以后没有榴莲吃了。”

“川黔铁路”被引领步入了“快车道”，区域经济发展也拓展了新型“朋友圈”。为了助推铁路运输深度融入到共建“一带一路”中去，将“川黔线”作为线连接各省市的点，沿线的货物通过川黔铁路运送至陆海联运的衔接口——小南垭站，然后承接海关口岸，这种“双向式”的交流合作，不仅是货物的来来回回，更是新型“朋友圈”的不断扩展，西部陆海新通道正在源源不断地走向世界。

通讯员 杨琴