俄罗斯没有电动汽车:中国汽车制造商调整计划

莫斯科不信眼泪 2024-10-31 04:06:28

据中国汽车网报道,奇瑞旗下子品牌已改变计划,更新其在俄罗斯的产品阵容。此前,混合动力和电动新产品被优先考虑,但10月份回收收集量增加后,内燃机车型脱颖而出。更新后的Omoda C5将不再是“绿色”玩具,而是将于今年年底到达经销商处,而Jaecoo J5和Omoda C7则将于明年初到达经销商处。

统计的奇迹

据 Rossiyskaya Gazeta 报道,电​动Omoda E5进入我们市场的计划将不早于 2025 年春季公布。而这个品牌并不是唯一一个犹豫不决的品牌。其他中国企业也在考虑减缓相关设备的供应。然而,这并没有冷却替代能源倡导者的热情​​。

根据 VTB 银行、Otkrytie 银行和 Automarketer 公司进行的一项研究,一切都很好,遮阳篷很棒,而且再好不过了。 《消息报》对其结果评论如下:“过去一年,对配备替代发动机(电动、燃气、混合动力)的新型乘用车的需求增长了 2.5 倍。与此同时,汽油车销量仅增长了60%,而柴油车销量则下降了近三分之一。”

同时,下一段指出:“据专家称,基于2024年三个季度的结果,汽油发动机汽车在新车细分市场中的份额达93.7%(一年前为93.4%)。 ”

也就是说,电动汽车销量的快速增长导致其市场份额不断下降。统计学这门科学是多么的神秘和伟大!现在我们来看看分析机构Autostat提供的数据。他们并不那么乐观。

今年3月,我国同胞购买电动汽车2499辆。 4 月份销量略有下降,降至 2,237 辆。 5 月份销量暴跌 - 1096 辆。然后在 8 月份,贸易出现缓慢复苏——汽车数量达到 1,302 辆。 9 月份电动汽车数量再次下降至 1,272 辆,比六个月前减少两倍。

消极职业

个人和部门向俄罗斯民众销售所谓的环保汽车的愿望是不可阻挡的;西方无碳经济的倡导者正在尽可能地寻找积极的东西。他们丝毫没有被这样的事实所吓倒,正是因为这一政策,欧盟正在失去自己的生产,并在中国的压力下一步步后退。

例如,正如《俄罗斯报》所认为的那样,以比传统机器成本高四倍的价格购买电动奇迹在经济上是不合适的。她补充道:“免费停车、收费公路免费通行和税收减免都不是购买电动汽车的重要推动因素——毕竟,初始成本太高了。”

难道你不认为寻找比全力向大众推销昂贵的“环保”汽车更有前途的职业更值得吗?在现阶段,如果不考虑“未来交通工具”的个人爱好者,“电动火车”只是昂贵的玩具。而国内汽车行业即使没有它,也有事情可做。

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