蔚来2025年盈利有望？且看李斌如何破局！

蔚来今年真能如李斌自己所立“军令状”，四季度实现盈利吗？这可真是个让人揪心又好奇的事儿。毕竟在汽车这个烧钱的行业里，盈利能力可是个硬杠杠。李斌呢，一边说着最惨的时候都熬过来了，一边又在为盈利忙得不亦乐乎，这事儿啊，还得好好琢磨琢磨。

咱先说说销量这块儿。一个车企要想赚钱，那销量可是关键。就像做买卖，东西卖得多了，钱才能多起来。蔚来这两年走的啥路呢？就是一个字——“多”。多品牌、多产品，试图通过这种方式实现销量的大规模增长。

今年啊，蔚来可是下了血本，三大品牌加起来有9款新车要交付。特别是那个乐道品牌，以前产能一般般，今年也开始慢慢爬坡了，还又有两款新车要上市。这就好比打仗的时候，又多派了好几路人马往前冲，就看能不能把市场份额这块“阵地”给拿下来。

从市场反应来看，蔚来这策略好像还有点效果。毕竟汽车这行啊，销量是基础，有了销量，才能谈别的。可光靠多产品矩阵就能盈利吗？我看未必。毕竟市场上高手如云，蔚来还得在这竞争中闯出一片天。

再说说降本这事儿。在现在这个竞争激烈的市场里，省钱就跟吃饭喝水一样重要。蔚来呢，就学起了立讯的“成本挖矿”法，试图从各个角落里把成本给挖出来。

李斌他们从去年就开始搞这个“Cost Mining”项目，学立讯那一套，还派了团队去学习。这就好比挖矿的人，得找个技术好的师傅带带，才能挖到更多的矿。立讯呢，在成本控制这方面确实有一套，净利润从2011年到2023年那可是增加了55倍，这可把蔚来给眼馋坏了。

蔚来不仅学立讯，还在内部搞了个透明供应链，让几十家供应商都接入自己的体系，每个环节的成本都得清楚明白。这就好比做菜的时候，每一种调料放多少都得记录得明明白白，不能乱来。

还有啊，蔚来在研发、管理等方面也要降本。研发上，通过芯片等技术来节省成本；管理上，从2024年1月1日开始推行CBU机制，让每个员工都成“经营者”，这就好比以前是给老板干活，现在是给自己干活，谁还不上心啊？

可这降本能顺利实现吗？我看悬。毕竟降本不是一件容易的事儿，涉及到各个部门、各个环节，得有人积极推动才行。而且啊，降本也不能影响产品质量，不然到时候销量又得下滑。

最后再说说这个盈利到底能不能实现。蔚来定的目标可不小啊，2025年销量要同比翻倍至44万辆。这就好比爬山，目标定得挺高，可到底能不能爬上去还得看实际情况。

蔚来现在的一系列改革措施看起来挺全面的，从销量到降本再到管理，都在进行大刀阔斧的改革。可这改革也不是一帆风顺的。就像爬山的时候，总会遇到各种困难和挑战，比如说市场环境的变化、竞争对手的压力等等。

蔚来能不能在这一轮改革中成功“上岸”，实现盈利呢？我觉得还得看它的执行力和市场反应。如果它能把这些改革措施真正落实到位，并且得到市场的认可，那盈利也不是没有可能。可要是执行不到位，或者市场不买账，那这目标可就悬了。

咱再回头看看蔚来这一年多的时间都干了些啥。李斌跑遍了大江南北，跟各个地方的政府、企业谈合作，这就好比古代的将军四处奔波，招兵买马，扩充自己的势力。3月17日在福建宁德跟宁德时代签了战略合作协议，这就好比找到了一个强大的盟友，能给蔚来提供不少支持。3月21日在上海发布财报，3月22日在安徽合肥喊出“中国最好的车，安徽造”的口号，3月23日在北京跟媒体沟通，这就好比在不同的战场上展示自己的实力，吸引更多的关注。

蔚来这一年多的时间可没闲着，从产品到管理，从国内到国外，都在不断地进行改革和尝试。这就好比一个厨师不断地尝试新的菜品，希望能做出一道让大家都满意的菜。

可这改革也不是想改就能改成功的，还得看市场的反应和自己的实力。就像新菜品做出来，得看看大家的口味合不合，自己厨艺到不到位。

蔚来今年四季度能不能实现盈利，现在还不好说。但可以肯定的是，李斌和他的团队正在为了这个目标努力地改革和尝试。这就好比一个学生为了考上好学校，拼命地学习。

未来的路还长着呢，蔚来能不能在汽车这个大市场里站稳脚跟，还需要时间的检验。就像一个孩子长大成人，需要经历很多的挫折和磨砺。

不管怎么样，咱就拭目以待吧，看看蔚来今年四季度能不能盈利，李斌会不会成为那个“最努力的狠人”。