划胎诈补，这个2025年刚爆火的新词，背后却是一场让人脊背发凉的黑色产业链。从广东阳江新墟服务区的监控画面曝光开始，网友的愤怒就炸开了锅——黑衣男子趁车主上厕所的间隙，用刀片熟练地划破轮胎，再假装“好心人”上前揽客修车。这种明目张胆的“钓鱼式宰客”，竟然在高速服务区反复上演，甚至成了某些人的“创收手段”。而更魔幻的是，服务区管理方的回应看似积极，实则漏洞百出。

事件回顾：从“补胎”到“刑拘”，一场教科书级的反杀

2月4日，一名小米SU7车主在阳茂高速新墟服务区停车时，车辆哨兵模式拍下关键证据：黑衣男子王某手持工具，仅用几秒便划破轮胎，随后淡定询问车主是否需要补胎。车主当场报警，警方迅速将王某刑拘。但事情没完——网友扒出，同一服务区早在2020年就发生过类似事件，甚至有车主被迫花4400元换胎，而涉事汽修店始终安然无恙。

更讽刺的是，王某被抓后，家属试图用钱私了，被车主硬刚拒绝。这种“花钱捞人”的操作，暴露了黑产链条的嚣张：今天抓一个划胎的，明天就能培训十个新员工。

官方回应三连：关店、检查、加强管理，但真能堵住漏洞吗？

面对舆论压力，粤西分公司总经理王某（与嫌疑人同名）给出三点回应：

事发一小时后关闭涉事修理店：看似雷厉风行，但网友质疑——为何等到事件曝光才行动？此前多次投诉为何石沉大海？

全面检查服务区汽修店：问题在于，涉事汽修店是外包商户，服务区长期以“承包制”甩锅监管责任。这种“踢皮球”式管理，检查能查出什么？

加大管理力度：口号喊得响，但如何落实？增加巡查频次、定人定岗，听着像“临时工背锅”的翻版。

翻译成人话就是：

“我们关了店，查了人，以后会多盯着点。”可若真有心整治，为何五年间同一服务区屡次发生同类事件？ 说到底，服务区外包模式不改革，监管责任不压实，所谓的“整改”不过是敷衍舆论的公关话术‌。

‌三个致命问题，服务区敢回答吗？

谁在纵容“划胎产业链”？ 从划胎、揽客到高额换胎，明显是团伙作案。若无人抽成，汽修店敢在服务区眼皮底下长期作恶？

外包就能甩锅？ 服务区将汽修业务承包给第三方，但场地、客流都是服务区提供的资源，管理方凭什么免责？

智能监控立功，但普通车主怎么办？ 这次事件中，小米汽车的哨兵模式成了关键证据，可没有高端配置的车主只能吃哑巴亏。公共服务区的安全保障，难道要靠车主自己买“科技装备”？

网友的愤怒，藏着更深的焦虑

事件评论区，一条高赞留言道破天机： “这不是补胎，是谋财害命！” 若车主未发现胎压异常，直接开上高速，爆胎后果不堪设想。而服务区作为车流密集的交通节点，竟成了黑产温床，公众安全感被彻底击穿。

更让人心寒的是，类似事件在多地高速服务区已成潜规则。有车主总结出“避坑指南”：停车必须找摄像头、上厕所要轮流盯车……当普通人出个门都得活成“侦探”，公共服务岂不是笑话？

根治乱象，必须砍断利益链

要终结“划胎诈补”，不能止于刑拘一个王某：

法律层面：将恶意划胎定性为“危害公共安全罪”，提高量刑标准，让黑产从业者不敢伸手。

管理层面：高速公路公司需收回汽修业务经营权，或对承包商实行“连带追责”，打破“外包即免责”的潜规则。

监督层面：建立服务区“黑名单”制度，对多次违规的服务区降级整改，甚至关停。

写在最后：安全感不是“高科技限定”

小米汽车的哨兵模式这次立了大功，但普通车主不该为公共服务漏洞买单。当我们称赞“科技守护正义”时，也该追问：如果连基础的安全都无法保障，再酷的“黑科技”也不过是无奈之下的补救。阳江服务区的回应，是解决问题的起点，还是新一轮敷衍的开始？答案在行动，不在通稿里。