这两天南京的山姆、开市客相继开业，再次上演人挤人排长队的戏码，看来大伙的消费实力消费欲望还是很猛的。其实我一直很好奇未来两家谁能做得更好？两家会员制商超又将对南京做出怎样的影响？会给南京带来什么？

首先必须要搞清楚一点，山姆和开市客都不是本土品牌，这两位的老家都在老美，两者的关系，虽然不一定准确，但在国内基本可以等同于肯德基和麦当劳，是竞争对手，经营方式和选品有挺多类似的地方，看似属于同类，但我觉得其传达出来的感觉差别很大。

新开的山姆位于江北，并不是南京首家，之前雨花软件园的山姆已经开了很多年了。其实你会发现不管是雨花还是江北，两家山姆从外观层面给人的感觉都和国内常规的商业综合体保持高度一致性，车库都位于地下，外立面的装饰性元素都比较多，尤其是新开的江北山姆，外面看就是个妥妥的国内品牌商业体。

这和山姆在美国的样子完全不一样，美国几乎所有的超级市场都是大停车场+扁盒子建筑的组合，山姆同样如此。外立面那叫一个单调，要不是有个门头，门头上挂个蓝色的标志，你说它是监狱都有人相信。

但你看国内的山姆，南京的山姆，那外立面明显复杂得多，户外广告、户外大屏、玻璃材质的大量运用。显然山姆在国内经过了较为彻底的本土化改良。虽然是美国大超市，但看起其实很本土。

我们都知道山姆其实就是沃尔玛，人家创始人本来名字也就叫山姆·沃尔顿Sam Walton，沃尔玛（Walmart）取自创始人姓氏的前三个字母Wal和单词卖场mart，而山姆是Sam’s Club，直接用了创始人的名，山姆俱乐部很直白。

在美国，沃尔玛和山姆定位不一样，但也有可能会在一个商圈内同时出现，所谓高低搭配。但国内沃尔玛已经废了，相当于国外是两条腿走路，国内那就是独腿跳了。其全押宝在山姆会员店上面，更加专注国内中产这条细分赛道。

所以选址层面，国内山姆会更多倾向于在城市主核内的新兴板块，比如雨花软件园，比如江北核心区（隧道口），定位瞄准很明确，新中产。当然在美国会更倾向于在郊区，这与美国相对富裕人口更多在郊区有很大原因。

但开市客走的路线并不一样，国外的建筑形态和沃尔玛一样，同样也是一个扁盒子建筑外加超大室外停车场，大门造型比山姆还要更加简单。

其在进入国内后受制于土地大小的限制，也做出了改变，但明显更多保留了原有的美式风格，比如外立面那条红色的水平线，比如极为单调的外立面造型，比如超大的室外停车场，无不提醒着你这就是家原汁原味的美式会员制商超。只不过国内占地面积有所缩小，但明显变高了，而且把一部分室外停车场移到了屋顶上，其他的基本都是原汁原味。

开市客在美国的地理分布上，似乎更加接近市中心或近郊，有时候中文名也叫好事多，这与山姆的分布上就不太一样了。

比如以巴尔的摩和纽约之间的区域来看，开市客和山姆似乎一个走市区战略一个走郊区战略。从这个角度来说，开市客在美国或定位更加亲民，属于性价比高，量大管饱的类型。而山姆或定位层面稍微高一点点，毕竟服务的是郊区的中产。当然国内反过来，毕竟我们还没有真正经历逆城市化的过程。

个人觉得，山姆由于本土化做的更好，选址上又更靠近核心城区，明显就是冲着新中产来的，所以与类似定位选址的盒马等产生激烈竞争的概率比较大，会有更多明显的交锋，这条赛道未来会有越来越多的国内会员制商超成长起来，竞争的激烈程度或超乎想象。

而开市客在国内城市里更关注郊区，其特殊的造型和停车逻辑更加原汁原味，传达出一种强烈的美式生活气息，相比较而言更加个性。

打个不太准确的例子，开市客给人的感觉更像宜家。我们去宜家除了买家具，很多时候可能会把其当做一种打卡行为，是一种类似体验北欧文化和商业逻辑的行为。

我觉得开市客同样传达出了这种感觉，他会成为大家体验美式购物消费行为的一个窗口，外加轮胎，加油等与汽车文化相关的元素，就显得更加新鲜，将美式、郊区、汽车文化很好的融合在一起，实际上具备一定的市场教育意味。而且这条郊区赛道，国内基本属于空白，这给了开市客可趁之机，同时也给出了未来郊区商业形式的样板。

其实以南京的实力，论教育市场本不该轮到外商，曾经的苏果何其风光，何其自豪。但这些年除了规模外并没有太多可圈可点的地方，不管是品牌力，还是消费模式，还是服务都没有展现出应有的高水准。

美国商业新物种都已经杀到门口了，不能再浑浑噩噩了。温室里的花朵长不大，如今充分的市场竞争来了，是坏事但也是好事，或将倒逼南京本土品牌做出改变和提升。