来自海外媒体的消息，为了能及时止损，日产有可能会停产旗下的经典车型“天籁”，官方并没有爆出具体停产的时间，但从多方媒体得到消息，停产时间有可能会在2026年，因为日产正在筹划一款全新的“天籁”车型，而这款车型的上市时间定在了2025年，因此这款车将有可能成为'“天籁”的末代版本！至于为何要停产，很大一部分与它的销量有直接的关系，根据数据显示，这款车自2019年以来，终端就开始有下降趋势，2022年仅售出139,956 辆，而2023年全球仅卖出了128,030辆。对此国内也做了相应的调整，目前国内的终端市场价格优势明显，但依旧未能改变这台态势，这样看，停产也只是时间问题了。

或许是出于对这款车的怀念，日产所推出的末代版诚意十足，而最被网友们所诟病的CVT变速箱总算换成了9AT，但个人感觉已经为时已晚，市场上已经没有多余的份额给到日产上，所以这款车的诞生并不会引起多大波澜，最多也就是起到纪念的作用，但因为目前这款车并没有曝光，有消息称它将以北美的SR版为基础打造，所以组图的SR版仅供小伙伴们参考！

所谓的SR版其实就是运动版！我们以图中的版本为例，白色车身配合上黑色的装饰带，还是能带来不错的反差，中间的V-motion格栅再次深化，造型上更是直抵前包围，双侧配备了闪电式的光源，遗憾的是运动版也没有做任何的调整，而隔壁的雅阁和凯美瑞，大灯就已经换个变了。刀锋式的前包围还是保留了应有的运动元素，在这点上，SR版表现的还是非常不错。侧面，新车采用了双腰线布局，窄边轮眉+风火轮式的轮毂依旧带来了强烈的运动气息。尾部上，新车配备了固定翼的车尾，尾灯只是在常规的基础上加入了闭合式的装饰带，另外整个底盘扩散器看起来还是简单粗暴，好在符合这款车的调性。

要说日产最没必要介绍的，自然就是内饰了，放在这款SR版也是如此，方向盘只是升级到了扁平状的处理，而包括内部的按键等细节上与国内的版本完全一致。仪表盘以机械加上液晶为主，中间还是一只大尺寸的多媒体屏，在它的下缘分立了两只U字形的环形带，并且一直延伸到副驾驶位置，并没有带来多强的运动感，反倒对整个时尚性有了延伸！

而在动力上，这款车也是一步到位，没有2.0L自吸版本也没有混动版本，仅配备了一套 2.0T+9AT的动力组合，此外，旗舰版还配备四驱系统，所以整个动力的可选择性上要简单了一些。据悉这款车将会在2025年正式上市，将会与现款车型同台销售，而到了2026年，日产将大概率暂停日产天籁的生产线！