2024 年 11 月 1 日起，全国铁路客运领域正式推广使用全面数字化的电子发票，这一举措具有重大意义。全国第一张火车票电子发票由一位从江苏昆山到苏州的旅客获得，标志着铁路客运发票进入了全新的数字化时代。

此次推广电子发票有着深刻的背景。2021 年中办、国办印发的《关于进一步深化税收征管改革的意见》要求有序推进铁路等领域发票电子化。为落实这一要求，国家税务总局、财政部、国铁集团联合制发公告，在铁路旅客运输领域推广电子发票。这一举措将降低发票使用成本，提升发票管理和使用效率，满足广大旅客便利取得电子发票的需求。

火车票电子发票为旅客带来了诸多便利。旅客在行程结束或支付退票、改签费用后，可于 180 天内登录铁路 12306 账户，如实取得本人的电子发票。通过铁路 12306 网站和移动客户端就能轻松开具电子发票，打破了空间和时间的束缚，旅客无论身处何地，只要有网络连接，就能随时随地申请开具发票。而且，在填写信息有误或者遇到行程变更等情况时，还能在规定时间内重新申请开具，更加人性化。开具电子发票入口目前在铁路 12306App 首页精选应用、常用功能火车票订单、本人车票等位置以及铁路 12306 网站订单中心均可以找到。

2024 年 11 月 1 日凌晨零点零一分，全国第一张火车票电子发票在昆山至苏州区间诞生。一位幸运的旅客获得了这具有历史意义的电子发票。电子发票上清晰地显示着发票号码、开票日期、车次、到发站、乘车日期、席位、票价、旅客身份信息等内容，还有方便查询的二维码。这位旅客在行程结束后，通过铁路 12306 申请开具了电子发票，从此告别了到车站打印纸质车票报销凭证的繁琐过程。

电子发票的出现，无疑是一场服务革命。它让旅客彻底告别了排队打印报销凭证的烦恼。在过去，每到月底，火车站的自助取票机前总是排起长队，人们为了报销火车票，不得不专门抽时间往返车站，浪费大量时间和精力。而现在，有了电子发票，旅客无需再为报销凭证而奔波。这张小小的电子发票，完整记录了关键信息，为旅客提供了极大的便利。它不仅是科技进步的体现，更是政府部门在为民服务方面的创新突破。电子发票的推广，标志着铁路客运服务向数字化、智能化迈进了一大步。它代表着数字化治理能力的提升，为旅客和企业带来了实实在在的好处。同时，这一创新举措也为其他传统服务的“电子化”升级提供了借鉴和启示。从国际视角看，中国在高铁电子发票领域的创新，展现了在数字化服务方面的实力和决心，为全球数字经济的发展贡献了中国智慧。

铁路 12306App 和网站为旅客提供了多个便捷的电子发票入口。在铁路 12306App 首页的精选应用、常用功能、火车票订单、本人车票等位置，以及铁路 12306 网站的订单中心，旅客均可以轻松找到电子发票入口。这些入口分布广泛，无论旅客在使用 App 还是网站进行购票和查询订单时，都能快速找到开具电子发票的通道，极大地提高了旅客获取电子发票的便利性。

开具电子发票需要填写一些关键信息。首先是购买方名称、统一社会信用代码等信息。为了方便旅客使用，铁路电子发票还增加了发票抬头管理功能，支持旅客预设最多 5 个发票抬头信息。这一功能极大地提高了旅客在开具电子发票时的效率，尤其是对于经常需要报销车票的旅客来说，无需每次都重复填写发票抬头信息。

具体的开具流程如下：打开铁路 12306App，找到电子发票入口，点击进入后，根据页面提示填写发票抬头和税号等信息。填写完毕后，系统将据实开具电子发票，并向税务部门上传电子发票的数据文件。旅客可通过铁路 12306 或个人所得税 App 查询、下载电子发票。如果旅客在填写发票信息时出现错误，或遇运输服务中止致行程改变等情况，可在原电子发票开具时限内按照准确信息或实际行程重新申请开具 1 次新的电子发票，原电子发票将作废。

电子发票的推行，使得旅客出行更加便利。在过去，旅客为了报销火车票费用，不得不前往火车站、车票代售点或者自助机上打印纸质报销凭证，这不仅浪费时间，还可能因为排队等问题影响出行心情。而现在，有了电子发票，旅客无需再为这些事情烦恼。只需在行程结束或支付退票、改签费用后，通过铁路 12306 平台就可以轻松申请开具电子发票，随时随地进行查询、下载和打印。这种便捷性让旅客的出行更加轻松愉快，真正实现了“说走就走”的旅行。

对于单位来说，电子发票的出现极大地提高了财务工作效率。财务人员可基于电子发票开展无纸化报销、入账、归档、存储等业务，推动相关业务数字化转型和“网上办”。以前，单位财务人员需要处理大量的纸质报销凭证，不仅要一张张对照、录入，还要进行归档存储，工作量大且繁琐。而现在，有了电子发票，直接导入系统即可完成相关操作，大大节省了时间和人力成本。同时，电子发票作为增值税扣税凭证，单位可通过登录电子发票服务平台，查询电子发票对应的增值税税额并按规定勾选抵扣，免去了按照总价进行换算的计算程序，进一步减轻了工作量。

随着电子发票的推广使用，铁路运输企业的成本也将大幅度降低。一方面，由于纸质车票（纸质报销凭证）的使用大幅度减少，铁路运输企业印票成本将显著降低。据统计，每年铁路运输企业在印票方面的费用高达数千万元，而电子发票的推行将大大减少这一支出。另一方面，终端自助机维护等成本也将随之降低。过去，为了满足旅客打印纸质凭证的需求，铁路运输企业需要投入大量的人力和物力对自助机进行维护和管理。而现在，随着电子发票的普及，自助机的使用频率将大大降低，维护成本也将相应减少。此外，电子发票的推广还有利于推动铁路运输企业的数字化转型，提高企业的管理效率和服务质量。

为确保电子发票的顺利推广，铁路客运在全面数字化的电子发票推行使用中设置了过渡期，过渡期截至 2025 年 9 月 30 日。在这段时间内，纸质报销凭证和电子发票并行使用，充分考虑了旅客和单位的适应过程。

过渡期的设置有着重要的意义。一方面，对于一些习惯使用纸质报销凭证的旅客和单位来说，他们有足够的时间来适应电子发票的使用方式。例如，一些老年旅客可能对电子设备的操作不太熟悉，纸质报销凭证的存在可以让他们在过渡期间继续使用熟悉的方式进行报销。另一方面，对于一些企业来说，可能需要一定的时间来调整财务流程，以适应电子发票的无纸化报销方式。在过渡期间，企业可以根据自身情况，逐步过渡到电子发票的使用，确保财务工作的顺利进行。

在过渡期间，旅客和单位可以根据自己的需求选择开具纸质报销凭证或电子发票。但需要注意的是，纸质报销凭证和铁路电子发票仅可选择一种开具，开具后不能换开另一种形式的票据。这一规定旨在避免混乱，确保发票管理的规范性。

为了让旅客和单位更好地了解过渡期间的政策和使用方法，铁路部门和税务部门将加强宣传和辅导工作。通过各种渠道，如官方网站、社交媒体、车站公告等，向旅客和单位介绍电子发票的优势和开具流程，解答他们在使用过程中遇到的问题。同时，铁路部门还将在车站设置咨询服务台，为旅客提供现场指导和帮助。

总之，过渡期间的设置将确保电子发票的推广工作平稳进行，为旅客和单位提供更加便捷、高效的服务。随着时间的推移，相信电子发票将逐渐成为铁路客运发票的主流形式，为铁路运输服务的数字化、智能化发展注入新的活力。