这两天，欧洲对中国的动作有点儿大。但令人意外的是，在美国连支损招继续挑拨欧洲对华施压下，欧洲内部却开始打起了小九九。

据路透社7月12日消息，有消息人士透露，在欧盟成员国15日就对中国造电动汽车征收临时关税计划举行的投票中，德国将投弃权票。本次投票是对布鲁塞尔具有重大意义的加征关税案的首次支持程度考验。

从德国方面的解释来看，选择投弃票主要出于两个原因：一是因为反补贴调查仍在继续，欧盟委员会和中国政府之间的谈判也还在进行中；二是德国本着与欧盟委员会保持“关键团结”。

与布鲁塞尔的强硬不同，朔尔茨认为加征关税一无是处。在谈及弃票时，朔尔茨的态度非常耐人寻味，其认为欧盟将会成功和中国就电动汽车问题达成共识，且该共识之后有利于欧洲汽车业。德国选择在第一阶段弃权，就意味着，朔尔茨政府对中欧迄今为止最大的贸易磋商持积极支持态度。

有数据显示，去年德国汽车业约有三分之一收入依赖中国市场。朔尔茨的反对，说到底，除了担心市场份额会减少，还忧虑可能引发的贸易争端。朔尔茨政府虽然追求减少对中国的依赖，但并非公开寻求贸易冲突。如果朔尔茨能动员大多数欧盟成员国反对欧盟委员会宣布的电动汽车关税，那么这个协议就很难生效。

有意思的是，在德国刚打“退堂鼓”时，又有欧盟重要成员国主动对华抛出橄榄。

据观察者网7月12日消息，为鼓励中国汽车企业在意大利投资设厂，意大利政府正考虑通过法律手段，“接管”欧洲汽车巨头斯泰兰蒂斯集团旗下已停产的汽车品牌，将其使用权“转让”给中企。

简单说就是，意大利想找中国当接盘侠。除了因为中国确实有实力“盘活”外，还能在一定程度上规避欧盟对中国造电动汽车征收临时关税计划。

当然，在当前局势下，意大利选择继续与中国在汽车方面合作，必定需要对美西方有个交代，至于需要付出什么样的代价，只要不算在中国头上就行了。

值得警惕的是，7月11日，美国有线电视新闻网（CNN）泄露了北约一个可怕的想法——北约官员正在讨论，如果欧洲大陆东部与俄罗斯爆发更大范围的冲突，北约将采取行动收回欧洲一些由中国持有的基础设施项目。

用一名北约官员的话来说，美西方认为在冲突扩大后，收回中国持有的基建项目是欧洲规避风险的途径之一。说白了，美西方就是想将冻结俄罗斯资产的手段用在中国身上。

现在的美西方国家已经完全没有契约精神了，为了保住霸权地位，美国正在不遗余力穷尽一切手段反扑。不管是德国还是意大利，出现“左右摇摆”的情况，不过是因为在面临美国遏制中国的地缘政治施压和其国内经济每况愈下的双重压力。

近些年来，美国没少给欧盟挖坑。若是欧盟继续跟着美国走，在外交政策上不能独立自主，只会有多少坑，掉多少坑罢了。