价值310亿美元的多式联运项目

日前，据秘鲁《共和报》发表一篇原题为《中国在南美的惊人项目》的文章。

文章表示，秘鲁交通与通信部（MTC）在中国展示了价值310亿美元的多式联运项目。MTC部长劳尔·佩雷斯·雷耶斯表示，该部门正在为新的铁路项目——利马至伊卡、圣胡安德马尔科纳港至安达瓦伊拉斯、利马至巴兰卡——进行初步研究，这些项目预计耗资超过210亿美元。

日前在上海举行的“秘鲁投资机会”论坛上，MTC部长佩雷斯强调中国是目前秘鲁的主要贸易伙伴，诚邀中国政府和企业家在秘鲁投资。他建议这些项目可采用政府对政府的模式进行。他强调说：“秘鲁是信守承诺的国家。我们正处在与中国关系的关键时刻，在矿业、基础设施和数字化领域都有新的投资机会。秘鲁与中国是由历史和文化联结的兄弟国家。让我们继续共同努力，加强这些联系，构建繁荣的未来。”

文章中还提到，双方还讨论了圣胡安德马尔科纳港码头项目，投资额超4亿美元，特许经营期为30年。

秘鲁说的很直白，向中国展示价值310亿美元的多式联运项目，就是为了能够获得中国政府和企业家的投资、改善地区货运和客运交通。同时为了能够顺利拉到投资，强调与中国是兄弟国家。

秘鲁是利益驱使，还是真的下定决心彻底放弃美国，与中国重修旧好呢？

来自“兄弟国家”的背叛

2019年，中国远洋海运集团旗下的中远海运港口有限公司，买下了秘鲁火山矿业集团所有的钱凯港60%股权。2019年5月项目正式交割。

据相关报道了解，这是中远集团在南美洲的第一个深水港。根据规划，新港口可容纳世界上最大的集装箱船，年运输可达100万标准箱。该港口将成为一个工业园区的一部分，该园区包括一个 1100 公顷的物流园区。与此同时，新港口将成为拉美南太平洋沿岸重要的交通枢纽和物流中心，其距离秘鲁利马省仅 78 公里，连接泛美高速公路，可以极大便利地区进出口贸易。

当然，这个港口对中国也是利好的，毕竟，中国与南美国家也有着重要经贸往来，所以拥有自己的港口也是尤为重要的。

所以，在中国企业与秘鲁正式交割后，中企便开始开工建设，哪怕是疫情期间，也想方设法赶工期，没耽误工程进度，一期项目总投资达13亿美元，目前已经完成差不多70%。

但是到了今年3月底，秘鲁港务局已提起诉讼，要求取消中远海运在钱凯港项目的独家经营权。

这不是典型的过河拆桥吗？

但其实，秘鲁只是摇摆不定。

因为，在秘鲁取消中远独家经营权之前，英国《金融时报》爆料，美国曾煽动秘鲁，说中国“控制”关键基础设施，会对国家利益造成威胁，还提议拉美国家，仿效美国建立审查外国投资的委员会。

秘鲁作为一个有“前科”的国家，中国该怎么看待这次秘鲁强调的“兄弟国家”呢？兄弟关系这么对待兄弟，不合适吧。

说在最后，其实还是能够理解秘鲁这个小国家的，因为国家小，实力弱，又一直被美国掌控着，所以很长一段时间都是美国说什么就是什么，美国说“中国威胁”，秘鲁就给吓着了。

而随着时间的沉淀，与中美合作的结果，让秘鲁乃至全世界很多国家都立判高下，做出正确的抉择。