近日，丰田汽车旗下小型汽车公司大发汽车因为车辆认证违规问题，正式宣布停止日本所有车型出货，并陆续停止了大发汽车整车工厂的生产。到2023年12月26日，大发汽车旗下的四座整车工厂，已经全部停工，有消息人士称，此次丰田大发汽车的停产时间预计将持续到2024年1月31号。

作为一家具有百年历史底蕴的汽车企业，日本大发工业公司成立于1907年，距今已经有116年历史，公司总部位于日本大阪府，一直以来，大发都致力于小型车辆的制造以及销售业务，是日本家喻户晓的汽车品牌，也是丰田旗下最知名的子品牌之一。

曾几何时，大发旗下的面包车在国内亦是盛极一时，所以，对于大发汽车，国内有不少人也不陌生。可如今，这家知名车企，却因为数据造假，使得其运作了上百年的工厂，骤然停息。

要知道，在此之前，大发汽车母公司丰田，就曾经多次被爆出汽车核心数据造假的丑闻，一度令丰田陷入形象危机，好不容易舆情被逐步压制了下去，可时隔不久，同样的问题又出现在其旗下的大发汽车上……

百年企业被爆数据造假

很多人印象中，日本制造的“工匠精神”早已是闻名遐迩，丰田的精细管理法更是业界闻名，大发工业公司作为一家拥有百年历史的老牌车企，居然传出数据造假的丑闻，实在令人瞠目结舌。

2023年11月，因为日本最大的汽车零部件厂商电装公司所生产的燃油泵存在严重缺陷，可能导致汽车在行进过程中熄火，丰田及其旗下子公司大发工业就曾召回了累计达60万辆汽车，不料此事尚未完全解决，一波未平一波又起，丰田旗下的大发汽车，又爆出存在数据造假的丑闻。

12月20日，日本丰田汽车与全资子公司大发工业公开承认，大发汽车的安全碰撞数据造假，而根据第三方调查机构厚达162页的报告，大发工业在在25个监测项目中出现174项违规操作，涉及最少四个品牌的64款车型和3款发动机，从尚处于研发阶段的新款、到已经停产的老款无一幸免。

而在事发后，大发工业和丰田汽车领导层也是火速召开记者招待会向公众道歉，并迅速停止新车发货，关停整车制造工厂，并决定召回112万辆汽车。

而召回的原因也很简单，因为数据造假，前排乘客座椅的传感器可能存在因制造问题短路，导致安全气囊无法确定乘员的正确体重，在碰撞中无法打开。一旦出现安全事故，使用造假数据制造的汽车，很有可能无法为乘客提供充分的安全保护。

数据造假频发，已成丰田“日常”？

根据第三方调查机构统计，早在1989年，丰田旗下的大发汽车，就已经存在数据造假的记录，而在后续30多年时间内，依然陆续出现了多起违规行为，尤其是在2014年之后，造假违规行为更是不断激增。以至于外界开始怀疑，数据造假，是否已经成为了丰田的“日常”？

被曝出多次出现数据造假之后，不论是丰田总公司还是大发汽车都将其产生原因归结为“认证现场资源不足”，而且主要原因在于，其2014年之后，丰田的海外市场进一步铺开，多款海外车型的发展，导致丰田和大发的开发测试负荷空前加大。

为了尽快完成车型量产并推向市场，大发汽车也就采取了最简单的方法，即数据造假，未经繁琐测试，直接给出对应参数，着实极大地“提高”了车型发布的效率。

然而，这种数据造假的行为，却给丰田和大发旗下的车型带来了不小安全的隐患。丑闻的曝光，也令丰田和大发汽车的企业形象大打折扣，毕竟，在市场消费者看来，连安全气囊这一最基础的车身安全数据都敢造假，还有什么事丰田不敢干的？日系车的安全指标和数据，又有什么是值得被信任的？

工厂停产，近万员工何去何从？

除了数据造假的丑闻被曝光外，丰田旗下大发公司工厂停产所带来的后续影响更是不容忽视。据悉，大发工业公司旗下共有员工超过9000人，每年汽车产量高达90万辆，根据外界推测，此次大发公司的四座工厂预计停产一个月，也就意味着少生产近7万辆汽车，产量降低，势必会对员工的收入严重影响。

不过，据内部人士透露，在停产期间，大发汽车将向受影响的工厂工人支付正常工资的90%，并且推动部分员工转岗或转行。此外，受影响的远不止大发汽车内部，要知道，汽车作为高度集成的工业产品，其上下游供应链厂商不在少数。

有数据统计，与大发工业公司有着紧密合作关系的供应链公司超过8136家，这其中也包括其大发的母公司-丰田。如果大发汽车陷入长期停工，那与其合作密切的供应链企业将不可避免地受到极大冲击，甚至有的会因订单问题而被迫倒闭。届时，由大发公司丑闻曝光而引发的停产失业，将迅速在日本汽车产业链内蔓延。

如今，即便大发汽车积极对外做出形象攻关，并撤回和停产问题汽车，赔礼道歉，但所谓“金碑银碑不如消费者的口碑”，此次数据造假丑闻，已经对其未来的市场份额和品牌形象造成了不可逆的影响，届时大发汽车能否继续存续，都还是个很大的未知数。