自从国6b标准出现以来，颗粒捕捉器就一直饱受诟病。这东西其实就是在厂家没有调整好发动机之前做出的应急举措而已，但这个东西，也确实很容易堵塞。

颗粒捕捉器，实际上就相当于给发动机屁股上戴了个口罩，要是往外崩的废气多了，捕捉器就会把崩出去的废气给存在里面。在设计思路中，捕捉器可将有害物质逐渐消耗掉，但这东西毕竟不成熟，偏偏是不正常的时候比较多，就形成了无法排放而堵塞的现象。

而且这东西讨厌就讨厌在，尽管这一年多来很多朋友考虑了很多方法，但就是没办法解决捕捉器堵塞问题。比如一辆车跑了1000多公里，一直跑快速路，还在中石油加油，最后还是堵塞了6格，而这位朋友已经足够注意。

那我们究竟该怎么办呢？其实只要颗粒捕捉器不影响正常行驶，就算是车辆有提醒，也没必要太过较真，正常行驶也就可以了。无非就是稍微费点油，要是发现废油实在太厉害，那就多热热车也行。

因为根据车型的不同，车辆对颗粒捕捉器堵塞的设置标准也有所不同。有些仅仅是温馨提醒，告诉你出现了堵塞的情况，可此时对汽车性能没有任何影响，这时候大家伙完全不必担忧。

而刚刚开始出现堵塞提醒的时候，也是最容易解决的时候。因为颗粒捕捉器主要做后置式，紧密耦合式和集成式三种放置方式。虽然放置的地方不一样，但用处都完全一样，只要将这些捕捉器里面的颗粒烧掉，也就不会存在堵塞的情况。

若你原地热车，捕捉器里面的可燃颗粒就可在高温的带动下进一步燃烧。一旦温度达到600度左右时，这些可燃物就会被消解干净，此时颗粒捕捉器也就不会再有堵塞的提示。

当然经常出去拉拉高速也是一个不错的办法，尤其是上班一族，平时很少有机会出去拉高速。只要以120km的速度跑上一个小时，大部分的轻微堵塞都可以全部消除，同时也有助于发动机积碳的消解。

最后就是不要加劣质汽油，尤其是私人加油站的汽油，他们价格确实很便宜，可也不知道他们的油品到底是从哪里来的。如果买的是地炼油，确实容易对发动机造成伤害。

说白了，颗粒捕捉器就是厂家的设计缺陷，这东西也没有完全的解决之道。如果已经买了带颗粒捕捉器的车，也就只能放松心神，先用我这三个方法试试。实在不行该维修就维修吧，我这边费用是300块钱，不知道你们那边呢。