广汽埃安新能源在最近这几年得到了很多消费者关注，旗下多款车型都拥有不错的销量成绩。不过在广汽埃安新能源旗下，依旧有一部分车型销量惨淡，比如定位中大型SUV的纯电动车型昊铂HT，该车型虽然起售价格仅仅21.39万元，但在2024年4月份，它的单车月销量仅仅430辆。有一说一，昊铂HT的价格还是很实惠的，为什么它就是不“火”呢？

对于消费者来说，虽然价格实惠的车型吸引视线的能力通常挺强，但是消费者并不是只考虑车辆的价格，抛开价格之外，消费者最关注的还是车辆的产品力表现。而昊铂HT销量成绩不够优秀，说明它在产品力方面并没有得到消费者的认可。就我个人而言，昊铂HT在外观设计方面的表现，就不是很优秀。

和竞争对手相比，昊铂HT在外观设计方面，采用了相对简约的设计风格。它的前脸使用全封闭式格栅造型，分体式头灯组位于引擎舱边缘位置，虽然在导流槽位置采用LED日行灯装饰，并且在前包围使用黑色的进气口设计，但这样的设计很难给消费者年轻个性的视觉感受，辨识度相对较低。

从车身侧面看，昊铂HT给人的视觉感受与特斯拉Model Y比较相似，采用了溜背式车顶，可以给人一些轿跑SUV的既视感。但是作为一款中大型SUV，为什么非要采用这样的跨界设计呢？搭配它流畅的车身线条，本该展现出来的力量感被掩盖，运动感和时尚感也不是很强。不过说实在话，昊铂HT为消费者提供19英寸和20英寸的轮毂设计，并且轮毂造型也比较个性，能给人一种独特个性的视觉感受。

座舱内部的设计，昊铂HT也给人较为熟悉的视觉感受。它通过简约的内饰风格，搭配大尺寸的中控屏，让消费者感受到科技气息。但是它搭载的液晶仪表实在太小了，视力不好的消费者很难看清仪表上显示的信息。这款车型也没有保留多少实体按键，虽然能够给人更强的科技气息，但是与之对应，实用性也降低了不少。虽然年轻消费者都希望车辆能够搭载丰富的科技智能配置，但并不希望好好的一辆车成为大号“智能玩具”，所以我认为昊铂HT的内饰设计也有些失败。

当然，在配置方面，昊铂HT的表现其实挺优秀，它的在售车型都搭载了比较优秀的智能互联功能，并且还有部分车型搭载英伟达NVIDIA DRIVE Orin X芯片，为消费者提供优秀的辅助驾驶功能。此外，昊铂HT还有一款指导价32.99万元的825欧翼激光雷达版，这款车型还为消费者提供了带有电动吸合门的后排鸥翼门，比较符合年轻消费者个性张扬的风格。

而在动力系统方面，昊铂HT的在售车型延续了2023款车型的动力系统，全系均采用后置单电机驱动。需要大家注意的是，昊铂HT分为高功率版本和低功率版本，前者的最大功率为250千瓦，最大扭矩为430牛·米；后者能给人180千瓦的最大功率以及355牛·米的峰值扭矩。但从数据来说，昊铂HT的表现并不差，但让人遗憾的是，它没有为消费者提供双电机四驱版本。此外，昊铂HT如今的在售车型虽然标配了快充技术，但工信部显示其续航里程有四种不同的选择，分别为556公里、672公里、810公里以及825公里。

综合来说，昊铂HT这款车型本身的产品力其实并不差，并且它的价格也不是很高，是一款比较适合消费者选择的纯电动中大型SUV。不过从消费者的实际用车感受出发，昊铂HT采用的设计实在不够优秀，辨识度相对较差，也不能给人明显的运动气息。同时，昊铂HT内饰设计同样太过大众化，不能给人个性的视觉感受，再加上它偏向于营造科技属性，给人的体验并不是很好。不过话说回来，在配置、动力以及续航方面，昊铂HT的表现其实处于同级别较为优秀的水平。在我看来，这款车型没有得到消费者的喜爱，主要还是它的设计不够优秀。