实话实说今年无论是车企还是经销商的日子都不好过，虽然车企一直给大家在传播自己过得非常好的信息，但是从汽车库存和经销商跑路以及退市这些现象可以看到，车企和经销商的日子远没有大家想象中的那么好！
近日乘联会秘书长崔东树公布了6月份乘用车库存数据，这个数据可谓是给车企又泼了一盆凉水！6月份汽车库存量达到了344万辆，这个数据也是今年上半年库存量最多的一个月份，所以接下来在进入7月份销量淡季之后车企会大幅减产来缓解库存压力！
乘用车整体库存量不容乐观，而新能源汽车的库存量也是创历史新高，很多车企和专家都在说新能源汽车渗透率多高多高，但是6月份新能源汽车库存量达到巅峰，高达48万辆，这比去年最高的11月份的40万辆还要高，所以也别只听那些想卖新能源汽车车企的一面之词！
整体344万的汽车库存，48万的新能源汽车库存量，这些库存都是创新高的数据，所以你要说接下来汽车不降价，你信么！
新能源更新换代搞的比手机还快，买来过不了几个天就降价，技术就落后，谁顶得住。而且根本不配叫新能源，还是电动汽车比较好，也就比电瓶车多个车壳子多俩轮子，实际上对于大部分社畜的我们来说也就是个上下班，偶尔出游的工具而已，无非一个能躲避日晒雨淋跑的快点，一个不能，甚至在大城市里还不如电瓶车来的方便。
都是合资油改电的垃圾库存
新能源汽车就相当于家电，技术含量低，制造速度快，所以更新换代如同当年电视机，过不了几年，库存就严重积压了，电车内卷是必然的，贬值也是必然的，如果电车开始收养路费，那后果可想而知。
如果电瓶车代表未来，那就未来再买；如果电瓶车不能代表未来，那我买它做甚。
都准备出口的，可是人家视为洪水猛兽，于是加征关税。
新能源车销量占总销量超过一半，库存量是总体的5分之一，有什么好担心的？还是先担心油车吧
电车卖不动，那油车肯定大卖特卖了。
出的快卖的快。市场饱和的也快。老百姓谁每年都换车
北京不愁卖