刚刚，贾跃亭对外宣布，法拉第未来已经完成了对所有车辆的召回工作，11台车通过新版软件远程OTA完成了美国市场的召回，用户从即日起将可以正常使用，不用担心气囊出现故障。

根据法拉第未来的说法，有关此次升级的用户通知信件已于3月28日寄出，该软件更新可以通过OTA技术远程执行，从而修正此前主动召回中国识别的潜在安全风险。

贾跃亭

值得注意的是，在此次公告中，贾跃亭宣称是对美国市场完成了召回，不难看出，他时刻都希望大家记住法拉第未来是一家全球性的车企，但问题在于，眼下他仅仅在美国市场有布局，并且累计至今仅仅交付了11台车，作为一家号称全球性的车企，这样的数据简直惨不忍睹。

而距离此前对外宣布不放弃、不妥协，贾跃亭的这则召回成功的消息也足以让市场再度关注到他，但问题在于，这些消息不足以撬动资本市场，想要在此时拿到足够的资金来拯救公司，贾跃亭还需要做更多。

综合目前的情况来看，贾跃亭的造车梦依然有机会实现，但短期内压力非常大，因为在售车型仅仅一款，并且定位于塔尖用户，售价非常的高昂，导致没有足够多的订单，进而让他的现金流十分的紧张。

而由于工厂以及办公室均需要支付租金，再加上人员薪酬以及售后服务等等，贾跃亭的现金流十分紧张，所以，如果短期内无法获得新的资金注入，推出中低端车型或者降价销售都是可选的方案，否则一旦所有的资金被消耗殆尽，他也不得不走上卖身的道路。

写在最后

如果可以通过其他方式实现回国造车，相信这款豪车应该可以获得不少用户的认可，毕竟贾跃亭的人气还在，但贾跃亭将失去一定的控制权，显然他不愿意这么做。