欧盟此前和美国同样的态度，尽量拖延对中国的国产飞机发放适航证，现在竟然改了口风，来对中国套路？声称今年考虑给中国的大飞机发适航证，其实中国并不着急，这是为什么？

中国能国产C919大飞机，让西方非常忌惮，生怕中国的高端制造业，参与国际竞争，分走民航客机的市场蛋糕。因此在美国和欧盟的默契下，竭力阻挠中国拿到适航证，以此拖延和影响中国的国产飞机，参与国际航线，一旦不能拿到适航证，国际上很多航空公司，会有执飞顾虑，因此也无形阻碍了中国产的大飞机，在国际市场的销售渠道。

我国已经不是首次提出适航证的审批流程，欧盟给出的观点竟然非常可笑，说中国的C919飞机，在他们看来，都是崭新的，让他们认为看清楚很难。

言外之意是，不能判断中国的飞机是否设计建造方面，欧盟不能给背书。

网友听到这么离谱的话，都要气笑了，难道欧盟和美国，颁发适航证的时候，都是用眼睛看一下，然后凭心情发的吗？难道不是按照标准的流程，根据具体的参数，进行检测，通过验收标准，有一整套国际标准的检测方式吗？

任何能符合执飞标准的飞行器，都有整套的标准化的检测方式，这些都是众所周知的，即便是欧盟继续拖延，估计也是搪塞不了太久，毕竟国际社会心理都是明镜一样。

欧盟的态度其实还是推诿，主要是看美国的脸色，不好直接表达，只能找出一些模棱两可的话，说出来故意让人去解读。

其实欧盟也是处于一个两难的境地，对美国得罪不起，真是不敢惹，对中国欧盟想要合作的话，也要考虑美国的压力是否顶得住，于是适航证这个事情，就变成一个烫手山芋，欧盟捧着自己也心里知道这么做说不过去，但是实在是感觉为难。

但是近期欧盟的态度有所转变，竟然表示，很可能今年就考虑给C919发放适航证，这是真的吗，还是说在继续套路我们？做出表态的是欧盟的监管机构，国际上都通过这样的公开消息获知了欧盟的态度，接下来就等着看，是否能兑现。

中国建造出国产大飞机，西方为何非常惊讶，独立设计建造一架飞机，要完成至少几十万个标准的零部件，航空工业和上下游至少有几千家的厂家会扩容增产，这些企业的发展，也因此会蓬勃飞跃，拉动经济和就业，是显而易见。

我国具有综合实力，同时也考虑很周到，有容人之量，给西方的企业预留了合作空间，面的让其一下子接受不了，中国能百分百国产大飞机，这样的消息估计让西方太震撼了，总要留出一个接受的过程。

同时我国也能节约很多时间，让西方的飞机制造公司，承揽定制零件的供给订单，我国进口采购，通过对方的现成生产线，加工出我国需要的零部件，其实是双赢互利的好事。

通过飞机制造业的快速发展，能提高就业岗位的快速增加，航空工业是一个集群产业，涉及多个供给领域，发散到多达千家万家工厂，都可能通过良性竞争，参与供给所需的材料和设备。这也意味着拉动内需，稳定地提升经济增长的总额，虽然飞机建造的产能增量，有一个过程，但是现在发展势头良好，未来我国的民航市场也有巨大的发展规模，国产飞机能供给，供需在国内就能解决。

为何欧盟提到适航证的事情，我国反而不着急？我国现在正在为稳定量产国产大飞机，做出更好的调整和准备，目前C919接到的一千三百多架订单中，有绝大多数都是国内航空公司的订单，这一部分就足够我国忙碌一阵子了。

欧盟如果想要通过适航证，和我国交换一些外贸合作的条件，估计可能算盘落空的可能大些，我国并不急于拓展国外的市场，反而是国外的公司，将会着急和中国合作。

我国现在正在稳定的逐步替换进口的零部件，一旦实现全部国产化，到那时西方又该跳脚了，因为打着主意想要给中国施加压力，结果会发现，一旦丢掉和中国的合作，这些西方企业反而压力增大，利润减少，自然就要跳脚抱怨欧盟和美国，更何况其中还有美国企业，占据出口零部件的很大比例呢。最后我国不着急，西方都要急的坐不住了。

不得不承认，国家在应对这些事情时，运筹帷幄考虑得非常长远和全面。