日常生活中，速度是一个十分重要的衡量概念，它能清晰描述出物体移动的快慢与方向。陆地上，我们以时速千米来表示车辆的速度，国际上则普遍以每秒多少米来表达速度，比如风速。

但来到大海中，情况又有所不同，因为海面船只的速度单位是“节”。这不禁令人深思：为什么船只要用节来作为速度单位呢？作为海面距离单位的“海里”又有什么来头？

此外，各国航母的最大航速都参差不齐有所不同，而中国航母代表杰作福建舰的最快航速为35节。这个速度等同于地面的多少千米/时？放在各国航母中又处于什么水平？

船只时速是指航行工具在水域中的最大航行速度，如今我们通过万有引力、抗力原理和运动学公式来计算出船舶前进时所需的具体推力，最终的出航行的具体时速。

相较于陆空交通工具，船只在航行时除了需要考虑道路、交通阻力外，还要重点计算水阻力，此外船只的形状、结构、重量与航线的水流都会对舰船时速造成或多或少的影响。

今天通过GPS卫星，我们能清晰得知一节等于每小时一海里，而一海里等于1.852千米，于是福建舰的35节等同于每小时航行64.82公里。可海里与节，在以前又是如何出现的呢？

首先是距离单位“海里”，抛开测量尺，我们如果想要测量物体的长度，都会本能的在其周边寻找大小相当的参照物，从而得知它大概得体积数值。但在海面上，我们能联想到的参照物只有船只、岛礁、飞鸟等等，并且船只在海面上始终处于航行状态，因此前行的速度和距离就无法判定，这一问题困扰了前人数百年之久。

更早的公元前五世纪，前人们具备了远洋航行能力，他们通过勘测实践发现了人类所处的地球实则是一个球状体。十六世纪后，随着航海技术的飞跃发展，人们对大海的探索不断精进，于是“经线圈”的概念便出现了。

所谓经线圈，就是全球任意一点穿过南北极绘出的大圆圈，其中每一圈都是360°，将其分为360分，每一份都是1°，再分成60分，每一份就是一分，也就是一海里的距离长短。

总结出了海里的概念，接下来就需要制定一海里的具体长短。我们都知道，一公里等于一千米，而早在1799年法国就将米制作为物体长度的测算单位。法国的制度中明确解释道：通过巴黎经线，从北极到地球赤道距离的一千万分之一就是1米。

假设地球是一个完美圆体，那么巴黎经线从地球北极到赤道的距离就是经线圈周长的1/4，因此我们得出经线圈的周长为4千万米，即4万公里。如此一来，就能轻易计算出一海里的长度，也就是4万公里除以360，接着再除以60，最终结果为1852米，因此1海里等于1.852公里。

可问题是，地球并非完美圆体，在部分维度的地球，1海里的实际距离会有些许偏差。比如赤道地区的一海里就是1.843公里，两极区域就是1.862公里，全球各地对于海里的具体定义起了争议，这就乱了套了。于是在1929年的国际水文地理学会议上，大家统一制定了海里的具体距离，也就是1海里等于1.852公里。

接下来讲解一下速度单位“节”，节的历史最早起源于16世纪，当时人们还没有研制出记录时间、航程的精密仪器，但碍于日益繁荣的海上贸易，船员们对于船只航速又有着迫切的需求。恰巧此时有位水手提出了一个妙计：在轮船向前航行时，朝海面抛掷漫长的绳索，绳索抛撒的长度便是船只驶出的距离，接着通过航行时间就能得出固定时限内的轮船时速。

但经过实践后问题又出现了，那就是绳索拉出的长度越来越长，对计算造成了极大困难。为了解决这个难题，船员们想出了在绳索打节的方式，打了固定距离绳结的绳索，就相当于有了刻度的长尺。基于该标准下，船员们只需要测算出一定时间内绳索抛掷的节数，就能得到准确航速，自此节的概念开始在各地海域蔓延，成了人们墨守成规的标准。

1948年的国际海上人命安全会议上，大家一致确定了一节等于一海里每小时的标准，便一直延续至今。

此前福建舰已经完成了下水海试，根据官媒报道，福建舰是我国自研设计建造的首艘弹射型航母，采用平直通长飞行甲板，配有电磁弹射与阻拦装置，满载排水8万多吨，但法国媒体却揭露福建舰真实吨位应该在10万吨以上。同时福建舰最大航速突破了35节，换算在陆地上大概每小时64.82千米。

作为世界三大强国之一的俄罗斯，目前麾下的库兹涅佐夫号航母最大航速也只有28节，也就是时速51公里左右，一天下来大概能跑上1224千米。这艘1991年服役的航空母舰，从战略配置而言完全是落后的老古董了。

至于美国，其海上霸主地位完全是依靠以航母为核心的航母编队实现的，因此美国具备全球最多的航母数量，且每艘在役的航空母舰满载排水都达到了10万吨，是全球最强大的海军力量。美军目前的主力航母尼米兹级核动力最高航速为36节，也就是每小时67公里，仅略微领先于福建舰。

作为中国第三艘航母，福建舰与山东舰的下水时间间隔只有5年。常理而言，五年时间是很难实现航母系统的大换代，但在国际斗争形势日渐加剧的背景下，福建舰的相关指标必须按照最先进的数据制定。

在马伟明院士牵头之下，福建舰采用了最新的全套综合电力系统，能满足电磁弹射和阻拦系统的同时供电，这对于一艘常规动力航母而言无疑是艰巨的挑战。

同时福建舰还配备了与055相似的一体化桅杆与多功能综合射频系统，这套系统由8部双波段的S波段与X波段双重雷达结合，能进一步部缩小舰岛的体积，为甲板腾出更广阔的空间。同时在央视的照片中，我们还能观察到第三代氮化镓元件的相控阵火控雷达，能极大提升航母的抗干扰性与杀伤效果。

结合福建舰的设计，我们能大致推测出其实战能力。全攻击状态下，福建舰可搭载两架预警机、两架舰载电战机以及26架战斗机的航空团。

其机库则能容纳24架歼-15B或歼-35，还包括一些直升机。综合下来福建舰满载固定翼机能达到50架左右，实际作战效果应该与美国尼米兹级和福特级相当。

可以料想到，美军引以为傲的碾压式装备优势突然遭受到了重大挑战，面对战力水准旗鼓相当的福建舰航母，美军如今的焦虑将会空前严重，从此美军的海上霸权将会被我国逐步追平。

尽管美海军至今仍保留11艘主力航母，但美军在东北亚常态化部署的军力其实十分有限，福建舰的问世虽然在短期内无法直接挑战美国海军的地位，但它至少能让美军少睡几年好觉。