在北京越野BJ60正式确认指导价之后，该车的竞争力如何一直备受关注，也有不少ID留言提出了这个问题。

下面就来讲一讲吧，先看车辆的基础参数，再来看与竞品的差异。

BJ60的车身尺寸为5040*1955*1925，轴距2820mm，属于中大型越野车；悬架采用前双横臂、后多连杆式独立悬架，这是个亮点；四驱系统采用分时四驱，这也是个亮点；差速锁的配备是低配没有，低配的指导价为23.98万，25.98-26.98万的版本有后桥差速锁（可选装前桥差速锁），27.98-28.98万标配前后桥差速锁，越野极限自然不低。

且双锁版本还有涉水感应系统，越野极限应当会很高。

配置不多赘述，简而言之就是非常丰富，比如全景天窗、真皮方向盘、皮革座椅，双锁版前后排座椅有加热、通风和按摩功能，这绝对算是豪华越野车了。

再看动力，2.0T&8AT＋MHEV系统有196kw/406N·m的动力储备，性能不会很强但也不会感觉到弱，破百达到10秒以内应当没有问题。

所以，下面就能来进行对比了，第一辆车是哈弗H9。

21.48-23.58万版本没有差速锁，25.58-27.98万有后桥差速锁，均可选装前后桥差速锁。

博格华纳TOD，适时四驱

2.0T-165kw/385N·m，低31kw/21N·m

主要区别就是这些。

其旗舰版比BJ60少了一个前桥差速锁，BJ60低配版比哈弗H9同价版本多出后桥差速锁，脱困能力差一些；不过影响越野极限的还是TOD，其使用的多片式离合器限滑差速器比分时四驱的越野极限要低一些，因其依靠压紧湿式离合器片实现前后桥稳定分动， 在压紧状态下依旧存在滑磨，长时间使用低速四驱（4L）模式容易高温并影响离合器的使用寿命；分时四驱则是依靠齿轮链条刚性分动，不用担心磨损的问题，可靠性更高。

哈弗H9的动力也要略差一些，4C20B-2.0T的功率低得较多，加速性能会有些差距；扭矩的悬殊也不小，但客观来说也算够用的标准。只是综合竞争力还是略比BJ60差一些，尤其是油耗，BJ60的轻混系统还是能理想控制耗油量的。

第二个选项是大通D90 Pro，与BJ60相比其实很有意思。

全系单后桥差速锁

TOD，可选装分时四驱

汽油版2.0T-160kw/350N·m，四驱版27.58万

柴油版2.0T-160kw/500N·m，四驱版27.98、30.98万

很显然，D90 Pro的汽油版没有实力与BJ60抗衡，首先少了前桥差速锁，其次是动力低了36kw/56N·m，悬殊真的不小；所以即便其能够选装分时四驱，其竞争力也是不如BJ60的。

但是D90 Pro的柴油版真的很强，扭矩非常大，功率在同排量柴油机里也是顶尖的水平；所以如果想要一台省油的，越野极限也比较高的中大型越野车，这辆车要比BJ60更省钱。

第三个选项是福特撼路者，整体水平有差距。

4892*1862*1837，轴距2850mm，车身偏短且窄

TOD

单后桥差速锁

2.3T-202kw/455N·m（2500rpm）

这台车的动力要强一些，多出6kw/49N·m，动力显然会更强，公路加速性能更理想；但在低速四驱模式中就没有什么差异了，因为放大之后都是1000N·m左右的高标准，用于越野游刃有余。

不过越野极限还是不如BJ60，其与哈弗H9相同的多片式离合器限滑差速器限制了极限，只有后桥差速锁则前轮脱困能力比较差；所以综合实力不如BJ60，四驱版本28.78-37.48万也没有带来理想的配置和内饰用料，其实撼路者就是RANGER皮卡的换壳车。

北京越野BJ60的主要竞争对手就是这三辆车了，坦克300比BJ60小了一大圈，两车没有对比的意义；坦克500的指导价为33.5-39.5万，价格高出很多，也没有对比的价值。

所以BJ60面对这三辆车都是有优势的， 只有对标大通D90 Pro的柴油版没有油耗的优势；那么这两台车则可以分别定义为中端最强汽油和柴油动力C级越野车，是都可以给出好评的。

至于品控水平也不用担心，BJ60不像BJ40一样采用可拆卸硬顶棚结构，没有漏风漏雨的担忧；而且北京越野属于北汽集团，搭载BJ212和勇士的北汽制造属于富路集团，前者是真正的汽车制造商，后者是依靠制造低速电动车起家的，技术实力完全不可相提并论。

最后需要了解的是BJ60增程版本，这一版本预计明年上市，其定位应当会在35-45万区间，综合实力是会超越坦克500得；因其采用了前后电驱桥，中间不需要负责的变速器、分动箱、传动轴和限滑差速器，不需要机械的耦合，这样就能大大避免托底对动力传动系统的损坏，也能大幅降低故障率。

关于增程电驱动平台的优点不再赘述，感兴趣的读者可以参考下文。

该版本支持100公里以上的纯电动驾驶，内燃机只用来发电，不用担心补能的问题，可全速域使用恒扭矩的电机来脱困，越野能力会很强；公路性能自然也不会弱，因为电动机的转速可以非常高且足够节能，如果这一版本能像之前描述的一样达到六秒破百，并且在标配后桥差速锁的前提下提供前桥差速锁的选装，或者通过电控单元实现对车轮有效限滑，那么这台车的综合实力则会超过坦克500。不过不能否认坦克500 3.0TT-V6在燃油动力越野车高端阵营里也是佼佼者，只是燃油车的时代大幕已经快落完了。

BJ60选择的技术路线是对的，也许明年的北京越野会有大作为。

：天和Auto-汽车科学岛

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