在有了一台能同小米SU7争夺市场的领克Z10之后，紧接着就是要跟比亚迪海豚抢市场的领克Z20，很多人都说为了抢市场，领克已经开始了“野蛮”生长，只不过，这个野蛮是好的那种，是不惜成本代价也要把车先卖出去。而现在，领克又来了一个崭新的系列，不是“0X”，也不是“Z0X”，也是一台在全新SPA Evo架构上诞生的领克900 EM-P。

在这台全新的旗舰级SUV上，我们见到了与领克07、与Z系列相似的带状大灯，LED日行灯以异形造型贴合在车头的两端。同时，领克又把第一代设计语言中的经典元素给加入到了车头之内，一个包含了远近光灯的贯穿式装饰结构出现在了大灯与前保险杠之间，它还将根据智能编程实现光瀑式点亮。除此之外，领克900也将原本使用在领克09之上的元素引入其中，直瀑式中网放在了前保险杠内的下进气格栅当中，那种大气感油然而生。

从侧身来看，领克900的挺拔感很显著，而且车辆所采用的悬浮式车顶结构看上去会比当前市场中的豹8、理想L8等车更极致，究其原因，就是因为车辆通过Flush Door 2.0工艺实现了在同一平面内打造所有车身支柱结构，而且配合无框外后视镜、隐藏式电动侧门把手、扁平式车顶行李架，还有与车身面板同处一个平面的尾灯，领克900讲究的就是一个一气呵成，也会有利于风阻的下降、下压力的提升。

具体到尺寸上，领克900的长宽高分别为5240/1999/1810mm，轴距则为3160mm，这实际上表明了它的竞争对手不是理想L8，而是5218/1998/1800mm的理想L9，后者的轴距也比领克900短了55mm。不过，由于领克900的车头结构比较低，这是出于驾驶人的前方视野考量，但这在视觉上会稍带一些头重脚轻的感觉。

从尾端来看，领克900也有数字化的光带，贯穿结构内的大量光珠颗粒会取代传统的分区独立灯组，同时实现示廓、转向、雨雾天气照明等等功能。不过，这里最醒目的是它的特殊尾门，就像揽胜一样，这扇尾门能够实现上下分区开启，即能够实现更大开合度、提供更多功能用途的天地门。

进入到驾驶舱，领克900没有了传统仪表盘，但却采用了嵌入式仪表盘为用户提供更多信息，12.66英寸长条状设计既能提供功能支持，也不影响视野。而且在中控与副驾驶前方，一整块30.0英寸6K一体屏比理想L9的双15.7英寸更显前卫，配合AI交互的RGB氛围灯、智能场景联动，还有仿麂皮材料，豪华的氛围也是一点儿不逊色头部高端新势力。

关于智能座舱，领克900也使用上了双高通骁龙8295芯片方案，而后排也使用了与前排完全相同的30英寸6K一体屏，它采用了吸顶设计，搭配冷暖冰箱、哈曼卡顿音响、面积超2.16平方米的全景天幕，车辆的智能豪华氛围同样胜于绝大部分同级车。智驾方面，有了LKEEA中央集成式数字架构支持的领克900，也落地了端到端技术和大模型算法，配合英伟达Orin-X与全新一代Thor智驾芯片，一台全系高阶智驾的领克也来了。

舒适便捷方面，领克900所布局的六张座椅，全部都支持多样调节功能，其中，二排双独立座椅支持550mm前后滑动调节，而第三排除了125mm滑动调节外，还能实现155°仰角放倒乃至全平放倒，为用户创造一个多功能露营平台。对了，领克900还有CDC连续可变阻尼减振器、闭式双腔空气弹簧悬架以及带数字魔毯功能的Super AI数字底盘，这些会成为车辆对抗新势力的关键。

动力系统方面，领克900提供了三套动力规格可选，即2.0T+三电机、2.0T+双电机、1.5T+双电机，并采用DHT Pro专用变速箱，其中，作为顶配的2.0T+三电机将能提供630kW系统综合功率，其不仅能兑现4秒级零百加速性能，更将通过P4构型的双电机扭矩控制与后轮转向技术，带来包括智能蟹行、原地掉头等在内的高级操控功能。

写在最后

其实在过去很多年里，中国自主品牌里时不时就会有一台旗舰级选手进入到消费市场，可在新能源到来之前，却没有任何一款是靠销售成绩威胁过BBA、路虎等豪华品牌的。而如今，在有了问界M9、理想L9等车型后，它们不光是核心智能与新能源技术远胜舶来品，豪华性也不逊色。而现在到来的领克900也是如此，而且它更有真正诞生过全球豪华旗舰的升级架构平台作为底气，它能否成为与问界M9、理想L9三分天下的“第三极”呢？