郑州和南京一个地处中原，一个地处长三角，皆是交通要地，从西部来的高铁要经过郑州才能到达长三角，而南京承载了大部分到长三角的过境车次，因此这两个城市高铁车次都很多。

目前郑州和南京之间已经有两条高铁相连，分别是郑徐宁和郑合宁。但是随着经济发展，这两条高铁线路已经不够用了，一到节假日就一票难求。

为了缓解这一难题，这两地之间已经在规划第三条高铁了，即郑宁高铁，郑宁高铁不像以上那两条高铁，它是一条城际铁路，该条高铁位于郑徐宁和郑合宁之间，它途经大片高铁空白县，还是非常重要的，尤其是对沿线居民而言早就希望该条高铁能尽快开工。

（1）郑州与南京之间往来频繁，即使有三条高铁也不会浪费。

郑州到南京如今有两种选择，要么走郑徐宁，要么走郑合宁，其中郑徐宁高铁由郑西高铁和京沪高铁组成，主要途经开封、商丘、徐州、蚌埠等城市；郑合宁高铁由郑合高铁和沪蓉高铁组成，主要途经周口、阜阳、合肥等城市，如果从花费时间而言，从郑州到南京走郑徐宁所用时间比较短，可以做到2个小时40分钟到达南京，而走郑合宁所用时间为3个半分钟，中间相差了将近1个小时，走郑徐宁高铁性价比很高，但是目前京沪高铁徐州至南京段已经饱和，车次根本加不进去，所以有些车次不得不走郑合宁。而郑合宁未来会随着雄商高铁通车后，阜合段也会很难再加车了，未来只能靠郑宁高铁来分担客流量了。

（2）郑宁高铁是条城际线，途经的多是县城，但是乘车需求很旺盛。

郑宁高铁由郑亳城际、亳蒙城际、阜淮城际、淮宿蚌城际以及宁滁蚌城际所组成，采用分段建设分段运营模式，其中阜淮城际和淮宿蚌城际进展比较快，预计明年可以通车，宁滁蚌高铁已经预可研，这几年就会动工修建，郑亳城际和亳蒙城际进展比较慢，还处在前期规划中，不知何时才能预可研。

郑亳城际铁路途经开封、周口和商丘以及亳州，沿线人口有3000多万，该条高铁正线从郑州航空港站引出，途经开封尉氏、通许，周口太康，商丘柘城和周口鹿邑，最后引入亳州南站，顺接亳蒙城际，不难发现郑亳城际途经的县城大多是人口大县而且外出务工人员众多，因此该条高铁的客流量完全不成问题，这些县城别说高铁了，就连普铁都没有，早就希望能修一条高铁了，希望郑亳城际能尽快预可研吧，毕竟从亳州到南京走向大致已经确定，不会变动了。

郑宁高铁在未来不会是一条重复修建的高铁，而是一条可以带动周口、商丘和亳州这几个城市发展的重要高铁线。