3月7日，本田中国公布了最新的销量“成绩单”。据官方数据显示，2025年2月本田在中国的终端汽车销量为33866辆，较上年同期下滑25.6%；1-2月终端汽车累计销量102756辆，同比下滑29.8%。作为参考，2024年2月本田在中国的终端汽车销量为45498辆；2024年1-2月终端汽车累计销量146458辆。
实际上自2020年以1626972辆的年销量成绩达到高峰后，本田在华汽车销量便连年走低，2024年度终端汽车累计销量为852269辆，这也是自2015年以来首次年销量低于百万辆。不仅于此，面对残酷的市场竞争，本田中国似乎还没找到打破困局的有效办法，2024年2月至今销量已连续13个月同比下滑，并且不再公开两家合资乘用车公司的具体销售情况。
为了跟上行业电动化转型的步伐，此前本田中国对产能做出了调整，其中年生产能力为12万辆的东风本田全新新能源工厂已在2024年10月投产，设计产能为12万辆/年的广汽本田全新新能源工厂则于2024年12月运营投产。
而作为本田“烨”品牌首款车型，东风本田S7已于3月6日正式上市，该车属于纯电中型SUV，定价为25.99万-30.99万元，同价位区间不乏特斯拉Model Y、极氪7X等热门车型。此外据了解，广汽本田P7也将很快迎来上市，定价预计与东风本田S7接近。
除了不断投放新能源车，本田在华燃油车的产品阵容也没有停止更新，其中新款东风本田思域已于前不久宣布上市，造型设计、功能配置均实现了调整，并且引入Honda CONNECT 4.0智导互联系统。而作为广汽本田的“顶梁柱”，据悉新款雅阁实车已运抵经销商门店，有望在3月份正式公布售价。有关本田的更多信息，笔者将持续保持关注。
