我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
本期我们来聊聊本田在海外市场上的125摩托车，在这一领域本田的产品线还是比较丰富的，所以有些车型可能是你第一次看到。
本田在海外市场上的125摩托车大体上可以分为四大类，它们分别是踏板、弯梁、迷你和跨骑。具体车型如下：
一 踏板类
本田的125踏板车主要就是大名鼎鼎的Forza125和已经国产化后的LEAD125。前者是一款主攻欧洲市场的“大绵羊”，请注意这里的大是特指这款车的车体结构，因为它几乎拥有了Forza350的同等体格，并且配置设定也会高度一致。
它搭载的是本田的ESP水冷引擎，最大功率11KW，最大扭矩12.2N·m，所以随即便是“小马拉大车”也会有不错的性能表现。至于LEAD125内地版什么样子海外版就是什么样子，配置和动力并无差异。
二 弯梁类
本田的弯梁摩托车主要就是幼兽系列，该系列是本田的骄傲，因为它的销量无人能及，可能也再无来者。其中的超级幼兽125和CT125是很多内地摩友的梦中情车。
超级幼兽125是通路类弯梁车中的天花板，在品质做工以及性能方面都会有出众表现。而CT125则拥有了更多的可玩性，不再是一款单纯的代步车型，它通过能力理想，并有涉水潜能，非常适合钻小树林。
三 迷你车
本田的迷你车会有多个系列其中内地摩友比较熟知的是小猴子，另外还有DAX和MSX125，其中的DAX125相较于小猴子攀爬属性和功能性会更强，而MSX125则融入了街车元素，看起来会比较运动。
这三款车型除了结构紧凑，外观讨巧以外，休闲用途也非常明显，当然也会适用于短距离的代步。
它们所搭载的是一款125 cc的卧式单缸风冷发动机，其中最大功率7.4KW，最大扭矩11.1N·m。
四 跨骑车
本田的跨骑125摩托车有CB125F和CB125R两款，这两款车的定位完全不同，实际表现也会有较大出入。
CB125F就是一款比较纯粹的通勤代步跨车，它和内地市场上能看到的125通路车，在外观上基本没有什么太大区别，整体造型和幻影150有点相似。
但该车所搭载的发动机是ESP风冷引擎，拥有脉冲点火功能，并且动力数值也会更强一些，最大功率为8KW，最大扭矩10.9N·m。所以发动机是一个亮点。
本田CB125R是我个人比较喜欢的一款车型，它的定位不再是通勤车而是小排量功能性娱乐车。这款车不仅拥有着家族化的外形设计，还会有技术和配置层面的晋级表现。
该车动感的车身和复古大灯的组合简直就是绝配，既比较内敛又不失激情。而所搭载的单缸水冷引擎更是将整车提上一个档次，最大功率可以来到11KW，最大扭矩为11.6N·m。
此外，该车还配备有五英寸TFT仪表，LED全车灯源，前倒置减震器，后中置减震器，以及前后碟刹、四活塞卡钳、双通道ABS等。
以上就是关于本田125摩托车的一个简要介绍，它们都属于同排量中的精品，并且还有像幼兽这样的经典车型，那么屏幕前的你更喜欢哪一款呢？
国内本田用料真的不怎么样……
九十年代，本田125C摩托分方灯圆灯，如似方灯贵嘀？唔记得了有记得吗？[笑着哭]
还是喜欢经典五羊款