燃油车时代的中国跑车在经历了四处碰壁之后进入了一段沉寂期，中国车企意识到了自身在发动机技术、底盘调校方面确实相较于进口产品还是有着很大的差距。但到了电动车时代，技术门槛的降低让中国车企造跑车的梦想又被重新提上了日程，那么第一个吃电动螃蟹的车企是谁呢？它是一家新势力品牌：前途。

　　2014年，一家新能源中国品牌横空出世，这个品牌可能大多数网友都没听说过，它就是前途。前途旗下第一款车型叫K50，该车可以说具备了超跑级别的外观，远远一看，气势上完全不输“牛马伦”。此车一出，直接成为了国产车界的颜值担当。如此劲爆的外观自然也是大有来头，这回又是中国车企的老朋友宾尼...并不是！这次出场的是一家中国设计公司——长城华冠。

　　虽然名字里带一个长城，但是它似乎和长城汽车没有什么太多的联系，而是一家独立汽车设计公司。不过这家公司并不是只设计外观，而是拥有整车开发能力，它更接近于独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商。公司内部不只有设计师，还有工程开发团队。长城华冠这一类公司的出现，证明了中国人并不只会埋头搞技术，在设计和美学方面也一样不输外国企业，逐渐结束了中国汽车由外国人主导设计的历史。（更多信息可点击这里）

　　说完外观，好看归好看，但是前途K50的定价高达76万，一上来就把自己置身于强敌环伺的进口跑车市场中，当年这个价位的燃油跑车有百万内加速王奥迪TT RS、同级唯一中置后驱跑车保时捷718，搭载3.0升机械增压发动机的捷豹F-TYPE，更别提宝马M2还比它便宜十几万。在性能方面，这款车4.6秒的0-100km/h加速成绩只能说是中规中矩，而200km/h的极速虽然在国内开不到，但是确实和上述几位有着50km/h以上的差距。面对这么多更有吸引力的竞争对手，前途K50手中的牌也就只剩下超跑外观比较能打了。

　　市场是现实而残酷的，对于上述几家车企来说是如此，而对于前途来说更是丝毫不留情面。燃油跑车时代的几家车企在跑车停产后都做到了痛定思痛，跌倒了再爬起来，而前途的复活之路可谓举步维艰。K50让前途深陷财务危机，此前一度爆出员工欠薪，融资困难、持续亏损等一系列负面消息。时间到了2022年，前途K20曾短暂开启预售，但是至今也没有正式上市的消息。

　　而最近能看到前途汽车的消息是2023年6月，前途汽车母公司长城华冠与约旦最大的私营公司Manaseer Group签署战略合作协议，双方将共同在约旦建立合资公司，未来将把前途K50、K20和K25本地化，并服务于中东和北非市场。前途汽车未来是否能在海外复活，目前看来还是一个未知数。

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