春暖花开，又一场小雪之后，天气也渐渐回暖，对于骑士来说，又到了摩旅的好季节，早已压抑不住内心的激动，让“冬眠”的爱车重回旅途。而说到摩旅，大家首先考虑到的就是品质，然后就是续航等等问题，而今天我们要说到的本田CB400X摩旅版，续航450公里，马力44.9匹，适合爬山涉水，表现力就相当出色。

本田CB400X（三箱版）定价4.75万元，成为合资品牌中首款下探至3万级的400cc级冒险车型。对比进口竞品如川崎Versys-X 300（5.2万+）或国产同级车型（如凯越525X约3.8万），其价格优势显著，精准锁定预算有限但追求品牌与性能平衡的摩旅玩家。

标志性鸟嘴前脸、高位排气、17英寸龟背胎与分体式座垫，兼顾公路与轻度非铺装路面需求。车身尺寸2140×825×1380mm，座高807mm，离地间隙156mm，身高170cm以上骑士可轻松落脚，但高个子玩家可能因紧凑坐姿略显局促。新增熔岩红、曜夜黑等配色，漆面工艺升级至汽车级质感，原厂三箱版更显大气实用。 

本田CB400X摩旅版配双通道ABS、LED灯组、液晶仪表，但缺失TCS牵引力控制与TFT投屏功能，对比国产竞品（如香帅JOY标配双通道ABS+TCS）略显保守。制动系统采用前双碟刹（日清单活塞卡钳）+后单碟刹，搭配正新公路胎，湿地抓地力及格但非顶尖。减震系统为41mm倒置前叉+预载可调后减震，公路滤震优秀，非铺装路面支撑性稍弱。

在动力系统部分，本田CB400X摩旅版搭载399cc直列双缸水冷引擎，最大功率34kW/9000rpm，扭矩38N·m/7500rpm，动力调校注重低转平顺性，实测0-100km/h加速约5.7秒，极速157km/h。配合滑动离合器与6速变速箱，城市通勤游刃有余，高转区间震动抑制一般，但万转声浪浑厚激昂。16.5L油箱+3.6L/100km油耗，续航超450公里，长途摩旅焦虑一扫而空。 

综合来说，本田CB400X摩旅版适合追求“骑不坏”口碑的实用派玩家，但是在性能或科技配置上，国产车型更具性价比。不比如面对国产内卷（如赛科龙RX600标配弯道ABS+TCS），其配置与动力数据略显平庸。