最近几个月以来，降价成为国内新能源市场的常态，以近日上市的2024款小鹏G5为例，这款车的售价为15.69-17.49万元，价格相当亲民，也是目前主流新势力厂商推出的唯一一款紧凑型轿车，因此关注度还是比较高的。

但需要注意的是，新款小鹏P5的低价，有很大一部分原因是取消了激光雷达。

2023年1-8月份，小鹏P5累计销量仅为1.3万辆，月均1500辆左右，这个成绩并不太能拿得出手。那么新车上市之后，能扭转这种局面吗？

新车有哪些变化？

国内造车新势力数量众多，但其中不少都在冲击高端市场，喜欢推出一些大车，小鹏P5算是主流造车新势力中罕见的紧凑型轿车，价格也比较亲民，因此还是得到了不少用户的关注。

这一次新车上市，依然延续了这种思路，整体的变化并不算大。

新车延续了小鹏的家族式设计风格，有比较明显的年轻化色彩。贯穿式的灯带和封闭式前脸都比较醒目，辨识度还是比较高的。

不过新车对前包围进行了调整，原来的三段式改成了直通式蜂窝状结构，整个前脸看上去更加协调。

新款小鹏P5对前包围进行调整，除了考虑颜值方面之外，还有一个原因，那就是它取消了原先安装在前包围两侧的激光雷达。

激光雷达成本高昂，而小鹏P5定位于低端市场，在增加成本的同时，却未必能提升吸引力，因此似乎没有什么保留的必要。

与现款车型相比，新款小鹏P5的车身长度增加了52mm，提升至4860mm，2768mm的轴距则维持不变，这种细微的变动，对小鹏P5的内部空间影响并不大。

与前脸一样，新款小鹏P5的后包围也进行了调整，老款车的前后包围均采用三段式，新车则改成了贯穿式，同时倒车雷达的位置也有所调整。

此外，新车的尾部造型并没有发生什么大的变化，贯穿式尾灯也得以保留。

新车的内饰布局基本与现款车型保持一致，依旧采用极简风格，省去了绝大多数物理按键，只通过15.6英寸大尺寸竖置中控屏来调用各种功能。

整车搭载了Xmart OS车机系统以及高通骁龙8155芯片，支持四区域语音识别、4G网络、OTA升级、手机APP远程控制等各种功能。

新车取消了激光雷达，不过在驾驶辅助功能方面并没有大幅倒退，它为用户提供了车道偏离预警、主动刹车、千里眼模式、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、并线辅助、车道居中保持、自动泊车入位、自动变道辅助、高速领航辅助等功能，实现了L2级别的驾驶辅助，但需要注意的是，这些功能只在17.49万元的高配车型上出现。

在其它配置方面，新车全系标配无钥匙启动、无钥匙进入、对外放电、自动空调、热泵空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器等各种常用功能与配置，这些配置称不上多么高端，但与同价位的合资燃油车相比还是有一定优势的。

动力方面，小鹏P5搭载前置单电机和55.4kWh的磷酸铁锂电池，最大功率为155kW，续航里程则达到了500km，快充时间则仅需要30分钟，这样的表现，满足用户需求还是没什么问题的。

值得注意的是，新款小鹏P5全系采用仿皮材质座椅，座椅功能也比较简单，同时还采用了同价位国产车上比较少见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，表现出了明显的成本控制意图。

新款小鹏P5卖给谁？

新上市的小鹏P5，在产品定位和设计思路方面并没有什么大的变化，它依然定位于中低端市场，同时还将价格进行了小幅下调，并且新增了几款比较年轻化的车身配色。与老款车型相比，新车的性价比是有所提升的。

新款小鹏P5的用户群体也很明确，就是那些预算不足，但对自动驾驶之类的功能没有过高要求的用户，取消激光雷达，可能就是出于这方面的考虑。

从小鹏P5年轻化的前脸和溜背式车身造型来看，这部分用户里边，应该以年轻消费者为主。

性价比提升前景如何？

值得一提的是，国内的新能源市场虽然火爆，但像小鹏P5这样的紧凑型轿车却并不多，2023年9月份，国内A级轿车销量榜前15名中，新能源A级车只有两款，分别是比亚迪的秦PLUS和埃安S，也就是说，小鹏P5面对的竞争是比较小的。

但如果与秦PLUS和埃安S相比，新款小鹏P5却有着比较明显的短板，首先，它在降价之后依然不便宜，起售价达到了15.69万元，而且还是几乎不提供高阶驾驶辅助功能的入门车型。

其次，在品牌影响力方面，小鹏P5与秦PLUS有明显差距，与埃安S相比也有一定距离，这些都会影响它的市场表现。

不出意外的话，新款小鹏P5上市之后，销量将会有所提升，但提升的幅度可能很有限，很难实现真正的突破。对小鹏汽车来说，既然已经开发了A级轿车这个产品线，就应该对小鹏P5进行一次彻底的更新换代，只有这样才能真正让这款车实现走量。