本以为中国十佳发动机的称号已经展足以现出奇瑞的实力了，没想到奇瑞还要突破。

当全球车企还在混动领域“摸着石头过河”时，奇瑞已经把技术标准和开源体系打包成了“行业教材”，直接为全球车企提供了技术与标准化的百宝箱。混动技术这块硬骨头看来是真的被奇瑞给咬碎了！

4月10日，奇瑞汽车在安徽芜湖举办了“中国混动 智领全球”混动之夜暨开源计划发布会。

此次不仅展示了奇瑞在混动技术领域的深厚积累，更标志着中国混动从“跟随者”向“领跑者”的跨越。通过发布全球混动技术标准宣言和混动技术开源计划，奇瑞向世界宣告了其在新能源领域的雄心与实力。

技术赋能 定义混动全球标准

我们都知道混动技术的核心在于发动机，而奇瑞在这一领域的技术积累无疑是行业标杆。从1997年第一台发动机下线，到如今全球领先的鲲鹏混动全域架构，奇瑞始终走在技术创新的前沿。

奇瑞此次亮相的新一代鲲鹏混动系统，其新一代混动发动机采用了创新架构打造，使热效率达到46.5%，搭配93%综合效率的混动变速箱，让鲲鹏混动开启油耗“2时代”，树立了行业节能减排新标杆。

省钱≠性能缩水。奇瑞自研2.0TGDI混动专用发动机和鲲鹏混动DHT230/DHT280变速箱的组合可实现280kW最高功率和2.4w转最高电机转速，让用户不仅开的省，还要开的爽。

在智能层面，奇瑞同样进行了技术突破。独创行驶域一体化智控平台和智能能量管理系统，为用户带来极致的操控体验和全程能量管理。通过AI算法的实时优化，使车辆能够根据路况和驾驶习惯自动调整动力输出，达到能源的高效利用。

在安全方面，奇瑞坚持全球研发、全球标准、全球验证，智云融合技术提供10大安全防护，全球5大数据中心实时监控车辆状态，为用户提供了全方位的安全保障。

此外，奇瑞还为越野爱好者量身定制了CDM-O/CEM-O硬核动力方案。XWD全自动智能四驱系统和7+X驾驶模式，让车辆在复杂地形中也能轻松驰骋，为用户提供更安全、更可靠的出行解决方案。

开源计划 推动技术普惠全球

奇瑞不仅致力于技术创新，更希望通过开源计划推动混动技术的普及。作为行业内首家混动技术开源的企业，奇瑞开创性地构建了“开放开源-技术共研-人才共育”三位一体的全链条孵化体系。

通过专利授权、接口开放和生态扩展，奇瑞为全球车企和科研机构提供了技术支持；通过协同创新和资源共享，奇瑞与顶尖高校合作，推动混动技术的学术化研究；通过开源奖教金、博士物理课和双赋能计划，奇瑞培养了一批高素质的技术人才。

在全球汽车产业向新能源化转型的关键节点，奇瑞希望开源计划不仅是技术共享，更会携手全球伙伴共同推动技术创新，让出行方式更绿色、更安全、更智慧。

未来展望 引领全球出行变革

奇瑞的混动技术不仅服务于国内市场，更在全球范围内赢得了广泛认可。

活动现场上，奇瑞还展示了多款基于鲲鹏混动全域架构打造的混动车型，覆盖高节能、高性能和强越野三大领域。

高节能车型风云A8，实测续航超2000公里，百公里油耗低至2.68升，配备8155车规级芯片和L2.5智能辅助驾驶，主打高效节能与智能驾乘体验。

高性能车型瑶光CDM-S电四驱，搭载2.0TGDI混动专用发动机和四擎四驱系统，零百加速仅需4.26秒，提供极致动力与操控性能。

强越野车型山海T2加长版，配备XWD全自动智能四驱和7+X驾驶模式，车长5034mm，真七座布局，兼顾越野性能与舒适性。

此外，为了推动全球混动普及战，奇瑞携iCAR、星途、风云与山海系列多款混动车型推出现金一口价以及厂补置换一口价，极大降低了混动车辆的入手门槛。

2025年，奇瑞还将推出共计39款混动产品，覆盖从紧凑型到中大型的全品类车型。这些产品不仅满足了全球用户的多样化需求，也为中国混动技术的全球化普及注入了强大动力。

未来，奇瑞将继续坚守技术初心，加速混动技术普惠进程，为全球出行注入中国智慧。通过不断的技术创新和全球化布局，奇瑞致力于让世界爱上中国造，让中国混动技术真正引领全球出行变革。