AION RT与MONA M03，这两款车型成为近期的热议话题，原因就是罗永浩盛赞AION RT后，还@了这两大品牌。
罗永浩的微博长评如同一阵春风，将AION RT这款新车推到了聚光灯下。广汽埃安的古惠南先生迅速回应，展现了对AION RT的充分信心与期待，其言语间透露出将这款车型打造为行业标杆的决心。而媒体对于AION RT与MONA M03之间是否存在竞争关系的揣测，更是为这场技术较量增添了几分火药味。
从外观设计来看，AION RT与MONA M03各有千秋。AION RT以其独特的车身线条和淡雅的紫色涂装，打破了新能源汽车设计的常规，为市场带来了一股清新之风。而MONA M03的掀背造型则彰显了其运动与时尚并重的特性，但在某些方面却牺牲了部分实用性。
然而，当我们深入到智能驾驶技术的核心时，AION RT与MONA M03的差异便逐渐显现。广汽埃安作为国内智能驾驶技术的先驱者，其在L2+级智能驾驶技术的量产应用上早已取得了显著成就，并在L3、L4级高阶智能驾驶技术的研发上领跑行业。这种全面的智驾布局不仅彰显了埃安的技术实力，更为其未来的市场竞争奠定了坚实的基础。
相比之下，小鹏虽然也在智能驾驶领域持续发力，但在L3、L4级高阶智能驾驶技术的商业化应用上尚需进一步努力。
在智能驾驶感知方案的选择上，AION RT与MONA M03同样展现出了不同的思路。AION RT搭载了激光雷达系统，这一决策体现了埃安对智能驾驶安全性和可靠性的高度重视。激光雷达的高精度和全天候工作能力，使得AION RT在复杂路况和极端天气条件下的表现更加出色。而MONA M03则选择了纯视觉方案，这一方案在一定程度上降低了成本，面对复杂路况下的感知能力却存在一定的局限性。
埃安始终认为“现阶段由于智驾数据积累不足，在中国的道路上，我们认为没有激光雷达不是好智驾。”这一观点并非对纯视觉方案的全面否定，而是基于当前技术水平和市场需求的理性分析。在中国这样路况复杂多变的国家，激光雷达的加入无疑能够显著提升智能驾驶系统的适应性和可靠性，为驾驶者提供更加安全、便捷的出行体验。
这也是为什么很多人更喜欢搭载激光雷达车型的原因。前不久，有网友称该车大概率会搭载霸王龙同款的英伟达Orin-X高算力芯片，如果情况属实，那么AION RT的竞争力又要拔高一层。具体情况，大家可以等待9月26日预售发布会的到来，喜欢这款车的朋友不妨关注一下。
