“无论把多少辆马车连续相加，也带不来一辆火车”，创新理论之父熊彼特的这句名言，道尽了创新的价值。唯有创新才能带来指数级增长，但创新喊不来等不来，要靠创领者穿越“无人区”，一步步把路走通，为后来者立下路标。
“无论把多少辆马车连续相加，也带不来一辆火车”，创新理论之父熊彼特的这句名言，道尽了创新的价值。唯有创新才能带来指数级增长，但创新喊不来等不来，要靠创领者穿越“无人区”，一步步把路走通，为后来者立下路标。
一直以来，受欧美外资企业的技术封锁，我国汽车工业在变速箱这一汽车核心零部件上长时间受制于人，例如市场口碑较好的8AT变速箱，我国企业只能选择采购的形式，其中往往要面临高溢价、高成本。那么，面对如此现状自主品牌们该如何破局？星途汽车给予了我们最佳答案——奇瑞全栈自研的8AT变速箱。
打破科技封锁，星途汽车成自主品牌顶流
打造100%中国自研8AT变速箱，这中间必将经历行业技术的突破与变革。首先，技术壁垒和专利封锁是国产车企在AT变速箱领域面临的最大障碍。国外的汽车品牌和变速箱供应商，对国内企业基本上都有比较严格的技术封锁，从而导致国内车企在研发AT变速箱的过程中，不得不绕过这些专利，通过改进变速箱的基本结构和设计来解决问题，这样就增加了研发的难度和成本，也降低了研发的效率。
其次，由于我国汽车工业起步较晚，导致AT变速箱领域的技术积累和创新能力的不足，
因此国外的专利申请数量远远超过国内。
不仅如此，材料水平也是影响国产AT变速箱质量和性能的重要因素。AT变速箱对材料的要求很高，需要使用高强度、高耐磨、高精度的钢材料，特别是齿轮钢，这是AT变速箱的核心零部件之一。这些都是行业技术里“卡脖子”的难点。但正因如此，自主品牌想要在燃油车领域正式冲击合资高端市场，那么“一步到位”的“中国8AT”是必须迈出的一步。
其实早在20年前，拥有国产汽车界的理工男称号的奇瑞便开始筹备开发具有自主知识产权的国产CVT无级变速箱。最终历经7年艰辛自研，终于在2010年初实现了量产。2011年，奇瑞自研的第一代CVT无级变速箱便搭载在奇瑞汽车E5车型上。一直到2016年，CVT无级变速箱都是奇瑞汽车的绝对主力，也成为了奇瑞的金字招牌。
长时间的变速箱研发，让奇瑞有了丰富的科技储备与制造经验。终于，奇瑞全栈自研的8AT自动变速箱横空出世，该款8AT自动变速箱是国内首款从硬件到软件全新正向开发，拥有完整知识产权，打破了外资品牌如爱信、ZF等在该领域的技术垄断，弥补了自主品牌在高阶变速箱领域内的空白，正式开启我国自主品牌“全自研模式”时代。
技术领跑：凌云口碑销量双丰收
熟悉汽车的朋友都知道，如果说一台好的发动机决定了整车的下限，那么一台好的变速箱则会将整车的上限无限拔高。在这款自主研发的8AT变速箱的加持下，凌云车型有着高效的加速和超车时的动力传递速率，整个驾驶过程也更为迅速且平顺。当驾驶员一脚地板油下去时，这台聪明的变速箱便会心领神会，迅速降档以达到最佳动力。可以说，无论是在繁忙的城市道路，还是畅通的高速公路上，这套8AT变速箱都能为驾驶者带来流畅、平顺且稳定的驾驶质感，即便是对比成名已久的爱信8AT和采埃孚8AT，奇瑞这台变速箱在换挡速度、传动效率以及平顺性方面都展现出了不俗的竞争力。
此外在油耗方面，奇瑞自研8AT变速箱的优化传动比和换挡逻辑发挥了关键作用。数据显示，2.0TGDI前置前驱车型的WLTC百公里油耗仅为7.7L，四驱车型也仅为8.2L。与同级别2.0T车型相比，这一数据优势明显。这不仅展现了奇瑞在节能减排方面的技术实力，也为消费者带来了更经济的用车成本。
说一千道一万，市场最会说话，作为首搭8AT变速箱的星途凌云一经问世便开启火爆热销的场面，亮眼的市场表现与良好的用户口碑展现了消费者对其的高度认可。
星途品牌响应政策号召，开启以旧换新
近日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》鼓励个人消费者报废老旧汽车，购买更加节能、环保的新车。
星途汽车也第一时间积极响应国家以旧换新号召，开展“价到底 换到位”全系钜惠活动，即日起至2024年12月31日期间，消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并选购星途全系车辆，可享最高补贴37000元；
该政策适用于符合《汽车以旧换新补贴实施细则》的所有乘用车用户，可享受国家对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，一次性补贴7000元。并可同时享受以下优惠：选购星途凌云并符合以旧换新燃油车标准的，可享置换补贴至高30000元；同时对于购买凌云王者版的用户在定额补贴的基础还可享增换购补贴6000元（仅限本品）。
同时，针对凌云王者版车型的政策， 选购星途凌云王者版车型，还可享受额外“豪礼”： 质保礼：首任车主整车终身质保；流量礼：首任车主基础流量终身免费，娱乐流量3年免费（10G/月）。
写在最后
在这个竞争激烈的市场中，仅仅依靠“博噱头”或者堆砌配置并不足以让品牌脱颖而出。星途品牌之所以能成为中国汽车工业的佼佼者，离不开其技术的领先以及对用户需求的思考。
显而易见，在这个用户需求与技术创新的时代之变下，奇瑞自研8AT变速箱的成功，不仅是中国汽车工业技术创新的一个里程碑，更象征着中国品牌在核心零部件研发上的独立与自强。它的成功研发和应用，向世界宣告了中国汽车产业的深厚技术积累和进军高端市场的坚定决心。未来，奇瑞将继续扮演自主品牌的“扛旗者”的角色，引领中国汽车品牌向上突破。
一直以来，受欧美外资企业的技术封锁，我国汽车工业在变速箱这一汽车核心零部件上长时间受制于人，例如市场口碑较好的8AT变速箱，我国企业只能选择采购的形式，其中往往要面临高溢价、高成本。那么，面对如此现状自主品牌们该如何破局？星途汽车给予了我们最佳答案——奇瑞全栈自研的8AT变速箱。
打破科技封锁，星途汽车成自主品牌顶流
打造100%中国自研8AT变速箱，这中间必将经历行业技术的突破与变革。首先，技术壁垒和专利封锁是国产车企在AT变速箱领域面临的最大障碍。国外的汽车品牌和变速箱供应商，对国内企业基本上都有比较严格的技术封锁，从而导致国内车企在研发AT变速箱的过程中，不得不绕过这些专利，通过改进变速箱的基本结构和设计来解决问题，这样就增加了研发的难度和成本，也降低了研发的效率。
其次，由于我国汽车工业起步较晚，导致AT变速箱领域的技术积累和创新能力的不足，
因此国外的专利申请数量远远超过国内。
不仅如此，材料水平也是影响国产AT变速箱质量和性能的重要因素。AT变速箱对材料的要求很高，需要使用高强度、高耐磨、高精度的钢材料，特别是齿轮钢，这是AT变速箱的核心零部件之一。这些都是行业技术里“卡脖子”的难点。但正因如此，自主品牌想要在燃油车领域正式冲击合资高端市场，那么“一步到位”的“中国8AT”是必须迈出的一步。
其实早在20年前，拥有国产汽车界的理工男称号的奇瑞便开始筹备开发具有自主知识产权的国产CVT无级变速箱。最终历经7年艰辛自研，终于在2010年初实现了量产。2011年，奇瑞自研的第一代CVT无级变速箱便搭载在奇瑞汽车E5车型上。一直到2016年，CVT无级变速箱都是奇瑞汽车的绝对主力，也成为了奇瑞的金字招牌。
长时间的变速箱研发，让奇瑞有了丰富的科技储备与制造经验。终于，奇瑞全栈自研的8AT自动变速箱横空出世，该款8AT自动变速箱是国内首款从硬件到软件全新正向开发，拥有完整知识产权，打破了外资品牌如爱信、ZF等在该领域的技术垄断，弥补了自主品牌在高阶变速箱领域内的空白，正式开启我国自主品牌“全自研模式”时代。
技术领跑：凌云口碑销量双丰收
熟悉汽车的朋友都知道，如果说一台好的发动机决定了整车的下限，那么一台好的变速箱则会将整车的上限无限拔高。在这款自主研发的8AT变速箱的加持下，凌云车型有着高效的加速和超车时的动力传递速率，整个驾驶过程也更为迅速且平顺。当驾驶员一脚地板油下去时，这台聪明的变速箱便会心领神会，迅速降档以达到最佳动力。可以说，无论是在繁忙的城市道路，还是畅通的高速公路上，这套8AT变速箱都能为驾驶者带来流畅、平顺且稳定的驾驶质感，即便是对比成名已久的爱信8AT和采埃孚8AT，奇瑞这台变速箱在换挡速度、传动效率以及平顺性方面都展现出了不俗的竞争力。
此外在油耗方面，奇瑞自研8AT变速箱的优化传动比和换挡逻辑发挥了关键作用。数据显示，2.0TGDI前置前驱车型的WLTC百公里油耗仅为7.7L，四驱车型也仅为8.2L。与同级别2.0T车型相比，这一数据优势明显。这不仅展现了奇瑞在节能减排方面的技术实力，也为消费者带来了更经济的用车成本。
说一千道一万，市场最会说话，作为首搭8AT变速箱的星途凌云一经问世便开启火爆热销的场面，亮眼的市场表现与良好的用户口碑展现了消费者对其的高度认可。
星途品牌响应政策号召，开启以旧换新
近日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》鼓励个人消费者报废老旧汽车，购买更加节能、环保的新车。
星途汽车也第一时间积极响应国家以旧换新号召，开展“价到底 换到位”全系钜惠活动，即日起至2024年12月31日期间，消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并选购星途全系车辆，可享最高补贴37000元；
该政策适用于符合《汽车以旧换新补贴实施细则》的所有乘用车用户，可享受国家对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，一次性补贴7000元。并可同时享受以下优惠：选购星途凌云并符合以旧换新燃油车标准的，可享置换补贴至高30000元；同时对于购买凌云王者版的用户在定额补贴的基础还可享增换购补贴6000元（仅限本品）。
同时，针对凌云王者版车型的政策， 选购星途凌云王者版车型，还可享受额外“豪礼”： 质保礼：首任车主整车终身质保；流量礼：首任车主基础流量终身免费，娱乐流量3年免费（10G/月）。
写在最后
在这个竞争激烈的市场中，仅仅依靠“博噱头”或者堆砌配置并不足以让品牌脱颖而出。星途品牌之所以能成为中国汽车工业的佼佼者，离不开其技术的领先以及对用户需求的思考。
显而易见，在这个用户需求与技术创新的时代之变下，奇瑞自研8AT变速箱的成功，不仅是中国汽车工业技术创新的一个里程碑，更象征着中国品牌在核心零部件研发上的独立与自强。它的成功研发和应用，向世界宣告了中国汽车产业的深厚技术积累和进军高端市场的坚定决心。未来，奇瑞将继续扮演自主品牌的“扛旗者”的角色，引领中国汽车品牌向上突破。
