从12月份的懂车帝销量榜单来看，零跑C11这款车热销11388辆，比很多传统的合资SUV车型表现还要出色，要知道零跑C11的月销量已经是连续三个月销量破3万台了，现在的新势力车型竞争如此激烈，零跑C11能够脱颖而出，很关键的两点就是产品力强、价格亲民，这两年可是家用消费者非常看重的。

零跑C11这款车的指导价区间为14.88万-20.58万，新车在跌价1.3万后，整车的门槛来到了13.58万，对于很多家用消费者而言，这个价格入手一款车身轴距超过2米9的中型SUV，确实是很有吸引力的，而且零跑C11可不仅仅是空间大，外观设计、智舱、智驾、安全和动力操控方面的表现都很出色。

设计空间

从静态外观设计来看，零跑C11这款车的前脸还是很有视觉冲击力的，它的前脸基本延续上款车型设计理念，圆润的造型配合家族式前脸造型，营造出了不错的辨识度，同时新车的纯电版车型采用封闭式前脸造型，前格栅处搭载贯穿式LED灯带，视觉效果还是有一定的科技感。另外增程版车型则采用无边界式镂空中网，配合下方贯穿式进气口设计，整体则要更显运动，整体来说，两个版本的视觉效果都具有不错的时尚感与科技感。

空间方面的表现上，新车的车身长宽高分别为4780/1905/1675mm，车身轴距为2930mm。得益于接近3米的超长轴距，新车后排腿部空间表现十分富足，即便是满载长途出行，车内驾乘人员也有一定的活动空间，另外在舒适度方面，新车的前排座椅带有自动加热、自动通风，第二排座椅带有加热，其中Nappa真皮座椅、主驾腰部支撑4向电动调节，都保证了出行的高级体验。

智舱智驾

整款车的车内很注重科技氛围的营造，它的中控配备10.25英寸的全液晶仪表和副驾娱乐屏，中控则采用了14.6英寸2.5K屏幕，采用全新一代LEAP OS操作系统，并搭载高通骁龙8295座舱芯片，全新一代语音助手，支持免唤醒、60s连续对话、方言识别等功能，日常驾驶过程中，驾驶者只需要动动嘴就能够完成大部分功能的操作，另外全新12扬音乐座舱，也能够带来很好的音质。

零跑C11智驾水准也是做的蛮不错的，其中智驾版的车顶位置还增加1颗激光雷达，全车共配备了30个智能驾驶感知硬件，包含12颗超声波雷达、1颗前向毫米波雷达、4颗角毫米波雷达等等，还配备英伟达Orin X芯片，算力254TOPS，可以支持NAP高速智能领航辅助驾驶等功能，日常用车可以实现24项驾驶辅助功能，不管是自动泊车、高速辅助驾驶、高速智能领航辅助等，都很出色。

安全

在车身结构方面，新车的高强度钢比例高达80.84%，而热成钢使用比例也是达到16.79%，不管是正面25%偏置碰撞，还是侧面碰撞，车身结构都不会变形，对车内人员也造不成挤压，安全方面还是很值得信赖的。至于安全配置方面，像主驾、副驾安全气囊、侧安全气帘、侧安全气囊、儿童座椅接口(ISOFIX)等等，都是有所搭载的。

动力续航

动力系统的设计上，零跑C11有增程版和纯电版，其中增程车型搭载由1.5升增程器和电动机组成的增程动力系统，后桥驱动电机最大功率200KW，峰值扭矩360Nm，匹配30.1千瓦时磷酸铁锂电池或43.74千瓦时的三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程分别对应200Km和300Km。

纯电版车型搭载后驱和四驱两种动力，后驱车型驱动电机最大输出功率200KW，四驱车型则在前桥增加一台相同规格的驱动电机。提供69.2千瓦时和78.5千瓦时两种磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程分别为515公里和580公里，四驱车型则是容量89.97千瓦时三元锂电池，CLTC工况续航里程同样是580Km。

试驾感受

如果说你开过零跑这个品牌的车型，你就知道，零跑这个品牌，还是很注重操控体验的，零跑C11全系标配的是前双后五独立悬架，而且纯电版本还有FSD可变阻尼减振器，可以说零跑比较注重操控性以及舒适性平衡，经过坑洼的路面时可以吸收振动，减少车内的颠簸感。在高速变道或者是过弯时，就能带来足够的支撑力，在实际驾驶测试的过程中，制动表现也很出色的，刹车比较线性并且脚感适中，在需要紧急制动时，车辆也可以迅速的响应，安全方面有不错的保障。

版本推荐

零跑C11可以供选择的版本还是比较多的，很多消费者纠结到底该怎么选择？是入手增程版还是纯电版，其中增程推荐300Km纯电续航版本，如果说日常通勤以上下班为主，来回距离在50Km左右，增程版的纯电里程基本能够满足一周充一次电，如果说经常跑长途，综合续航超过1000Km的里程，也很不错。当然很多人买车就是单纯的城市通勤、不会有远距离的出差，纯电版本580Km的续航，不仅日常费用低，而且便利性很好，公司如果再有充电桩，一年能省下很多钱。对于这款新能源“家用王”，你怎么看的？