从现在的整个国内汽车市场的发展来看，新能源车的崛起已经成为不争的事实，而且大家都清楚，这两年新能源崛起后，国内的产业链愈发成熟，当年一款20多万的新能源车，如今在市场上可能价格仅需要10万左右了，可以说现在的消费者可以花比较少的钱，买到产品力很不错的车型，就比如今天我们说的这款五菱星光S EV，在市场上就具备很大的吸引力。

一款纯电紧凑级SUV车型，在车身轴距做到2800mm、续航达到510Km的局面下，能够把价格做到11.98万起，这还是很有诚意的，也正是因为有亲民的价格，五菱星光S EV在市场上展现出很强的竞争力，对于很多拿来做城市通勤的家用消费者来说，这款五菱星光S EV，是很值得入手的车型。

首先五菱星光S EV目前在售两个版本，指导价分别为11.98万和12.98万，对比同级的新能源纯电车来说，五菱家族的价格向来很有吸引力。从整体设计风格来看，五菱星光S EV采用封闭式设计，分体式大灯看起来比较的精致，同时新车的车头内凹陷处理和下方的进气格栅，都让整个车看起来更宽，更有气势，整车侧面凌厉的车身腰线，也将整车的运动感很好的呈现在消费者眼前。

将视线转移到尾部，新车的车尾分体式尾灯通过肌肉线条连成一体，整体造型非常协调，而且，得益于流畅的车身设计，新车的风阻系数仅为0.27cd，这对于降低风阻，提升车辆的续航能力还是有很大的帮助作用。

虽然说这款车定位是紧凑级车型，但是从空间的表现来看，新车的数据还是蛮不错的，整车的车身长宽高分别为4745x1890x1680mm，车身轴距达到2800mm，出色的轴距表现确实能够提供很宽敞的空间表现，以身高1米78的体验者为例，在前排座椅调整好位置后，坐到后排，腿部空间2拳2指左右余量，头部则是一拳一指余量，轻松翘个二郎腿还是没有问题的。

至于舒适度配置上，五菱星光S EV的座椅可以前后高低调节，后背角度也能调整，头枕也是可调的，可以说零跑对于旗下车型的人性化还是做得比较不错，另外新车前排座椅还有加热和通风功能，后排座椅则支持加热，无论是夏天还是冬天，都能享受到舒适的乘坐体验。座椅软硬适中，内部填充物包裹性好，即使远途出行，也不会感觉到太劳累。

整个内饰设计上，全新的五菱星光S EV走的是简约的设计风格，中控台配备15.6寸中控屏，采用LCD材质，清晰度还是比较高的，可以说车机系统操作流畅，驾驶者只需一句“你好小菱”，就能唤醒语音助手，而且支持连续性的语音识别控制，智能便捷。从实际体验来看，运行非常的流畅，而且8.8寸的液晶仪表盘和运动风格的方向盘，再加上电子怀挡设计，都让这款充满时尚氛围，对于年轻消费者来说，操控还是有不错的体验。

动力系统设计上，五菱星光S EV搭载一款150KW电动机，最大扭矩达到310Nm，百公里加速时间7.7秒，最高时速能达到175公里，这样的动力表现，日常用车没有问题，同时在电池续航方面，新车配备60度的磷酸铁锂电池，支持2C快充，CLTC纯电续航达到510Km，对于上班族来说，一个月充一次电就足够用了，每个月的电费也就几十块钱，对于用车频繁的驾驶者来说，能够省下一大笔开支，

之前我也是专门去试驾了这款五菱星光S纯电版，这款车从动态体验来看，基本和10万级燃油车没有太大差距，整车在加速初期，就具备不错的动力储备，而且发动机变速箱衔接流畅，加速过程完全没有突兀的感受，速度起来后，只要踩下油门，会有着比较明显的推背感，日常超车、并线都是很轻松的，加上出色的底盘调教后，新车在抖动的路面，也能够保证不错的行驶质感。

现在的主流消费购车群体预算大多还是都在10万—15万区间，这款五菱星光S EV要比同级的比亚迪、吉利等研发的车型，都要便宜几万块，但在产品力方面，新车的表现并没有让人失望，不管是设计、空间、内饰乘坐舒适度还是动力续航，都值得称赞，相信在今年市场上，整车会有很好的表现。